整体还是挺宽的，进入了q3的赛车本来就比较少，感觉不太可能堵得起来。”
如果是是其他解说说了这句话，那观眾可能还不太会有多大的反应，但如果这句话是从五星的演播厅里传出来的，观眾们的心基本上就凉了有一半了。
第二轮的推进依然是梅奔的双车带头出发，法拉利紧隨其后，相反距离维修区出口最近的束龙只能排在了两辆红牛的身后。
三大车队的快节奏把小红牛打得措手不及，因为安全释放的原则就只能乖乖地被挡在红牛的后面。
“为什么会发生这种情况？”
“抱歉伙计，但是我们確实没想到红牛会在这个时候出来，这样的话他们会接到法拉利的脏空气啊...”
“我也注意到了，ma好像在压节奏，现在距离停表还有多久？我可以超过他吗？”
相似的问题在几支车队的tr里一同响起，没等工程师那边给出回应，当发现加斯利和身后的霍肯伯格同时有了加速抽头的动作时，束龙也同步下定了决心。
特码的这些工程师的反应真是慢半拍！
早知道下次比赛前多点精力把规则书记下来好了，这次不管违不违规都得冒点险，不然真能被拖死！
反正主要的几个竞爭对手都有了近乎同步的动作，哈斯还没有有效圈速，被罚了也几乎等於没有损失。