一个计时段很极限地吃满了尾流，几乎追回了前面失误所丟失了那0.3秒。
脏空气的影响的確也会有，不过上赛这边赛道確实很宽，在实际速率差不多的情况下线路的选择也没有那么单一。
主要还是小红牛这一站的赛车真的很均衡，让束龙在线路选择上还不用因为赛车的特性做出妥协，比赛的线路战术就灵活许多。
回到p房下车来的第一件事，束龙就直接找到了自己的比赛工程师哈梅林，第一句话就是：“我的选择没错，明天就是要红胎起步！”
“我们也发现你在后面的圈速有些不同寻常，但是胎耗如何呢？”
一边说著，哈梅林一边指了指刚才赛车上被卸下来的那套有点毛毛躁躁的红胎。
“像这样去拼加速和制动的性能当然胎耗会比平时大了！明天正赛我肯定不会这么跑，我说的是跟车方面的！”
这一趟几乎相当於追逐战的飞行圈虽然没能让束龙提升明天的发车位次，却让他感觉收穫颇丰，以至於赛后採访的时候他脸上的表情都跟身边的塔炮形成了鲜明的对比。
上赛对於束龙来说確实是一条完全陌生的赛道。
这个陌生並不是说对攻克圈速的不熟悉，由於模擬器技术的愈发成熟，现在对於新生代的这帮车手们来说很少有那种真正意义上的“陌生”赛道。
哪怕不是像维斯塔潘那样无情的刷圈机器，单是车队布置给车手的任务都足够他们刷到吐了好不好？
这里说的陌生，更多的还是比赛的经验。
练习赛终究是大家各跑各的，对於正赛的节奏要如何掌控实际收集到的信息其实比较有限，但有了刚才的那一番缠斗和跟车，明天的战术具体该怎么执行心里其实就有底了。
“恭喜你shu，虽然没能在q3更新自己的最好成绩，但是在第一个主场就取得了p7发车的顺位，现在的心情怎么样？”
“额，总的来说跟我预期之中的成绩差不多吧？我们的赛车开起来感觉很棒，就是在整个周末都明显的欠缺一些速度，遗憾可能有一些但我们基本上已经做到最好了。”
“好的，我们注意到现场的观眾对你的支持真的是非常的火爆，刚才在外面几乎都听不清摄影师跟我说了什么！所以你会感觉有压力吗？有什么话想对自己粉丝说的？对自己明天的成绩有什么期待吗？”
“首先当然要感谢一直以来支持我的车迷朋友，不管是线上还是线下的，大家的热情我其实早就已经感