间以內，最速的发车离合响应都是由维特尔自己保持的。
但那已经是曾经了，现在將他记录给打破了的那个人就在身边，而且人家如今才19岁“老兄，我已经三十二岁了，老实说我不觉得自己一定能100%地拦住.....：『that』！""
“那我们优先防守维斯塔潘怎么样？刚才gp告诉他起步后要率先去抓束龙的尾流。”
“这个主意不错，我们的引擎功率优势很大。”
如果要隨机抽几名围场內外的人做回答，到现在刚刚参加自己第五场大奖赛的束龙给人们最鲜明的印象是什么。
那么大部分人的回答可能不是束龙的年龄和顏值，也不是他在赛道上如何激进又灵活多变的驾驶风格，更多的都是他在比赛开始阶段必会上升位置的超级起步。
发车的速度確实並不完全取决於离合反应，谁的起步更优秀是综合了油门、方向、离合和档位等一系列操作的结果。
但无数次的赛果已经证明了一点，那就是束龙的起步真的很无敌！
当束龙还在四五排发车的时候，他们这些高高在上的豪门车队感受的还不算特別明显。
可一旦束龙真的在第二排发车，这压迫感还真不是一般的大。
尤其是巴库赛道的发车起点到一號弯的这段距离並不算很长，在梅奔和法拉利的引擎功率优势並不能完全发挥出来的情况下，束龙的炮弹起步所带来的威胁性就更大了。
绿灯亮起，在博塔斯的带领下车阵开始了一圈的暖胎动作。
车手们除了平復自己的心情，同样也在观察对手们的反应。
真能看出什么来吗？其实也不一定。
就像是武侠比斗前高手们总会先叻逼叨几句拉拉逼格，然后问手试探下对方的武功；
又或是进入考场前的学生们总会下意识地观察一下自己最为附近其他人的神色：那种一脸茫然盯著桌子和手指发呆的，不是学神就是摆烂的学渣，如非必要就別轻易参考，鬼知道是大佬还是大坑。
长得乖还一直端著资料看的，或许成绩没那么顶尖，但至少人家踏实，瞅这个最稳妥。
真正的学渣或许难以分別，但那种考前就紧张得满脑门汗和东张西望的就绝对不能看，哪怕人家成绩不错也容易发挥失常。
就比如维斯塔潘这个不安分的，暖著胎都要把车头褚到前面去找找存在感，一看就知道他起步就像整点大的。