万没想到自己昨天的好运气居然还有余韵。
维斯塔潘那边不知道是操作失误还是赛车发生了故障，起步的时候居然触发了赛车的防熄火，
一下就掉到第十名和队友加斯利跑到了一起。
虽然很快维斯塔潘便找回了正常的比赛节奏，但也足足损失了八个位置，可以说他昨天的排位赛算是白跑了。
反观束龙这边，维斯塔潘的原地踏步先是阻挡到了身后汉密尔顿的发车节奏，仅靠博塔斯一个0.27秒的发车反应在束龙的炮弹起步面前显得是那么的独木难支。
甚至就在刚刚正式更名为“尼基.劳达弯”的一號弯之前，束龙借著维斯塔潘帮他挡出来的內线空档，一举挤到了博塔斯的身前，才刚一起步就把自己的位次给攀升至了p2。
"yes！yesyes！"
"nice job！let's keep it up！"
都不用束龙主动去邀功，来自哈梅林的夸奖便已经塞到了耳朵里。
比赛才刚开始就直接跑到第二来了，放以前束龙都不敢想，自己什么时候打过这么富裕的仗？
从未有过如此美妙的开局！
但是很快，束龙就面临著一个非常尷尬的问题一一他跟不住前面的法拉利...
不仅仅只是脏空气的影响，束龙也不仅仅只是在弯道里跟不住，他在直道上吃著尾流开著drs
还放著电，引擎的功率模式都已经开到strat5了，居然都会发现前面勒克莱尔的车屁股正在慢慢的远离他。
不是哥们儿？
这就是让梅奔都感觉到头疼的法拉利引擎吗？
束龙已经不是第一次在赛道上领教法拉利引擎的威力了，只不过以前都是被他们从后面借用drs发起进攻，除了感觉没有办法抵挡之外其实也没太多的感慨。
但是今天吃著drs的人是他唉！这都不上就有点过分了吧？
而一旦束龙脱离了勒克莱尔的drs范围，那么来自身后已经超掉队友来到了p3的汉密尔顿也不是他招架得住的。
一时间束龙只觉得自己在赛道上好无助，只能把问题拋回给车队的策略组，让他们帮自己想想办法。
车队也很头疼啊，谁也没想到居然这么快就要把梅奔给当做自己的直接竞爭对手。
於是过了差不多一圈的时间，哈梅林那边才犹犹豫豫地给出了