想都知道根本就不可能。
你说kimi？
人家年纪都放在那了，今年才刚乐呵呵地跑到阿罗去养老，怎么著不可能愿意回来的。
除了汉密尔顿之外最近的一个世界冠军叫做罗斯伯格，人家才刚拿了个世界冠军就光荣退休，
摆明就是一副已经失去了斗志的態度。
那没有办法，这就只能从现成的有实力的车手里面挑了。
没有世界冠军，那就优先考虑有分站冠军的。
维斯塔潘？
红牛现如今的台柱子，挖他的难度和挖汉密尔顿差不多。
里卡多？
红牛以前的台柱子，但是今年持续糟糕的表现，让法拉利不得不慎重考虑这一选择。
博塔斯似乎不错，这种听话的天选僚机正好適合当勒克莱尔的辅佐。
但是人家唯一想要离开梅奔的理由可能就是不想再当僚机了，你把人家挪来法拉利继续当僚机这又叫个什么事？
那还不如留在梅奔呢，至少人家的赛车牛逼，留在那边还能多蹭几个分冠可以拿。
法拉利惯性思维的依赖路径逐一排除之后，思来想去目前围场內好像也只有束龙是最適合的选择了。
比勒克莱尔还要年轻，已经两度登上了领奖台，而且从未出现过因失误导致的车损，开著第二梯队的地球车每一站都稳定拿分。
先前之所以没有想著来提前接触一下，主要还是束龙身上捆绑著的青训身份在合同上不太好处理。
像是束龙这样已经是明牌金卡的车手，你不狠狠地掉几块肉，红牛是绝对不可能蠢到会放出来的。
束龙是在15年与红牛签下的协议。
当时由於谁也没想到里卡多会离开得那么快，队里的赛恩斯和维斯塔潘又都是关係户，哪怕是红牛的体系內也一下匀不出那么多位置出来。
再加上超级驾照的规则正好又因为维斯塔潘的缘故被改到了十八岁，为了绑住束龙，马尔科当年直接就给出了一个五年的合约。
合约从2016年开始生效，也就是需要到2021年束龙才能恢復自由人的身份。
这对於红牛的青训来说也是破天荒了，不然按照他们原本的风格，这种青训合约一般大多都是一年一签，只要表现考核不达標都是隨时端的。
当时谁能想到这么多啊，束龙他们还觉得捡到了大便宜，这份合约意味著束龙在接下来的五年內参与任何赛事与培训都不