稍微放缓一点节奏也不愿意出现过於明显的失误。
霍根海姆赛道外的缓衝区又是比较常规的粗砂粒缓衝区，雨天一旦衝进去，可以確定赛车有极高的概率会陷在里面出不来。
所以说晚剎车这件事本身就是高风险与高回报並存的豪赌。
尤其是在內线积水更多的地方拼晚剎车，赛道的条件几乎完全未知，失误率甚至超过了七成。
可是一旦剎住了，那超车的成功率就几乎是百分之百。
二號弯其实超车的条件並不充分，束龙在出弯阶段表现出来的牵引力比博塔斯更好，但对方的奔驰引擎反而让他能在直道末端重新把车距给拉开一点。
但是束龙在二號弯前还是稍微尝试了一下试探性的进攻动作。
既是为之后超越做一次预演，同样也是为了下一圈这个位置可能出现的尝试先去探探赛道內侧的抓地力情况。
一直关注著后视镜里情况的博塔斯吞了口睡沫，这个小疯子真是搞得他就连一刻都放鬆不下来。
不仅仅是担心对方把自已超了，博塔斯其实更担心这些小孩子在赛道上没轻没重的，万一到时候一个失控鱼雷把自己也带走了那才是真的蛋疼。
不过还好束龙应该也不是什么维斯塔潘二號，两度见识过赛道內侧积水对与剎车点的影响，接下来那一个长加速赛段末尾的六號弯应该不会再做这样危险的尝试了吧？
作为目前冠军车队梅奔的二號车手，博塔斯本身也只是相较於汉密尔顿和维特尔这样的冠军车手稍显逊色而已，並不代表他真的就菜了。
从他今年几度能以二號车手的资源硬刚汉密尔顿抢下杆位就能看出，博塔斯本身也是一个上限极高的顶级车手。
虽然目前看起来好像有点旱鸭子的属性在身上掛著，但这並不代表他对於赛道目前的掌握情况就比其他人弱。
因为六號弯这里整体的地势有一段下倾，也是目前赛道上积水最为严重的地方之一。
就连常规的赛车线在这里都要小心翼翼地试探剎车的点位，就更別提积水更为严重的非常规赛车线了。
但如果只是这一条原因的话，其实並不足以让博塔斯彻底放下戒心。
同样也是因为六號弯地势的原因，这里的常规赛车线的积水情况其实並没有比非常规赛车线好到哪里去，束龙若是真想拼一下说不定还真有机会。
所以真正让博塔斯觉得那里不会是进攻点位的原因另有其他作为一个长加速赛段末端