如果不解放博塔斯的权限放任他去进攻前方的霍肯伯格，反而就这么一直在这里这么耗著的话，阿尔本说不定还真能和这两辆梅奔纠葛很久.....
“瓦尔特利，你现在有五圈的机会去进攻前车，我们需要你儘快摆脱现在的局面，尽力去为车队在主场爭取一个领奖台回来。”
“yeahyeah，|know！copy！
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真是为难这么一个一直以来任劳任怨的二號车手了，在赛车顛簸下略显颤抖的tr，居然能依稀听出一点类似哭腔的感觉。
即便这样你都不能说车队是仁慈的，只不过因为汉密尔顿自已身上还背看一个没有解决的五秒罚时，这只是当前局面下最为理智的策略选择而已。
能打开drs，说明此时赛道上绝大部分区域的状况並没有那么糟糕。
除了原本积水情况就相对比较严重的六號弯剎车区，以及从十三號一直到十七號弯这一段连续弯角路段之外，其他地方的积水其实相对来说並没有那么严重。
博塔斯自己確实不像其他很多普遍意义上的天才那样这么擅长雨战，但以目前赛道上绝大部分区域的路面条件来说，已经完全足以他充分发挥出他身为一个冠军车队二號车手的能力以及赛车的性能了。
比赛在第34圈正式重启，梅奔的战术指令在第37圈更新，而博塔斯在第38圈便贴近到了霍肯伯格身后一秒以內的范围当中。
第一段drs將两车之间的差距缩小到了0.3，急於求成的博塔斯在三號弯便试探性地发起了一次进攻，奈何非赛车线上的路面依旧比较潮湿，让他的出弯牵引力受到了一定程度的影响。
但是在四號弯后的第二段drs区，梅奔直接用实力告诉了世界，什么叫做冠军厂队与中游厂队之间最直观的差距！
足足八辆赛车车身长度的身位差距，在极短的时间內就被博塔斯给追至並排，已经面了一整场的博塔斯非常果断的一个內线抽头，在他一直都觉得极度危险的六號弯又一次拼了一脚晚剎车。
而这一次，他成功了。
霍肯伯格的眼中闪烁著不甘心的火焰，赛车之间的差距是最让车手绝望和无奈的。
但是现在距离比赛结束还有26圈，雨也还在下，他也有drs，他还有机会！
这一场比赛其实已经从很多层面上展现出了霍肯伯格不输於任何人的天赋，本来他在低组別方程式中的表现就以雨战的能力著称，这一场比