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曾经更是在採访被记者问到法拉利时，直接“装傻”回答没听说过这家车队。
然后还有因为维特尔的问题现在席位存疑的佩雷兹，另外同样也有因为维特尔的接触以及阿隆索的回归而席位不稳的里卡多和赛恩斯。
感觉好像已经有点飢不择食了。
不过这几位跟束龙相比都没什么竞爭力，以阿隆索的意思来看束龙其实不用太在意。
在梅奔完全宇宙化的今年，红牛在排位单圈上居然能紧隨其后，並且阿尔本在正赛中还一度对汉密尔顿產生了直接威胁。
明年依旧採用旧规的话，再加上预算帽的限制，红牛明年说不定都会有爭夺年冠的可能，很明显束龙明年能回到红牛才会是最好的选择。
另外阿隆索同样也跟束龙说明了，因为他即將正式返回f1的缘故，虽然还是会帮束龙去和那些车队打交道，但是时间与精力肯定也不会像去年那么充足。
雷诺那边不会让阿隆索参加一练，但会给他安排不少的私人测试，以此让阿隆索找回驾驶f1的感受以备战2021赛季。
除了要在雷诺那边完成必要的车手工作之外，阿隆索同样还有许多新的商业合作需要去处理，
所以对於束龙这边的事情肯定也会有些心有余而力不足，那么很多经纪方面的工作就需要束龙自家的经纪公司来接手了。
揭幕战后的几天就在一片混乱中度过，紧接著便是背靠背的施蒂里安大奖赛，同样也在红牛环举行。
法拉利据说本周给前翼带来了一定的升级，但是从练习赛跑下来的圈速表现来看，效果也是如升。
说白了法拉利今年最大的问题就是引擎的问题，只要引擎的问题得不到解决，那么其实无论对气动和赛车平衡方面做出怎样的调整都无济於事。
一切的一切似乎都一如上周，完全没有任何变化。
不是每一次比赛都会有著上场比赛那样的好运气，只要前面的领头车不出问题，那么哈斯这一场应该又是在积分区边缘徘徊的结果。
但是！
周六下雨了，而且是大雨，大到了很有可能会取消排位赛的地步。
如果排位赛一直到周日上午都因为天气的影响而不能恢復的话，那么正赛可能就將会以周五二练最后的排序作为发车顺序，这样的话束龙可就炸了！
周五的时候马格努森的赛车就因为上一次的问题未能解决几乎没有参加一练，到了二练的时候束龙的这台赛