著比赛进入了后期，高强度的防守还是难免让赛车的后悬掛系统开始过热，哈斯比其他车队胎耗更高的缺点也逐步暴露了出来。
於是车队让束龙儘快回復正常的推进节奏，马格努森主动提出他会帮队友儘可能地拖延后方赛车的进攻速度。
结果就是最后束龙仅仅漏掉佩雷兹一人p6完赛。
马格努森那边虽然一路往下掉名次，但最后衝线的时候位置也还在p9，只是因为他的几次违规防守被罚了十秒，超级驾照扣了两分。
好在罚时后他的位置也还在p10，总算是打破了他在今年的积分荒。
虽然最后这个成绩没有第一场的领奖台那么耀眼，但下车后哈斯的这两人却是比揭幕战那会儿的心情要好得多。
捡来的分和齐心协力合作拿来的分，那感觉终究是不太一样的。
然而下一场的英国大奖赛就没有这么舒服的事情了。
排位赛哪怕互相拉了一波尾流，最后也只能双车止步q2，正赛也只有束龙勉强挤进p10，这才算是没有破掉自己完赛就有积分的记录。