终处於下风，唯一所能指望的也就只有束龙可以稍微恢復得慢一些。
奈何现在看来，这份指望其实也就只是一份奢望而已。
谈判很快便接近了尾声，束龙下半赛季开始的红牛席位已经被彻底敲定，而佩雷兹那边的团队也退而求其次，从力保红牛席位转为了力保席位。
墨西哥大奖赛就在下半赛季，以那边的意思，至少要確保佩雷兹本赛季能完成在自己主场的比赛。
红牛十分爽利地答应了，不仅如此，他们还愿意为佩雷兹下赛季去往威廉士牵线搭桥。
佩雷兹此前作为赛点的车手，对於梅赛德斯的引擎其实有著非常丰富的驾驶经验，再加上本身作为车手的能力確实也非常出色，对於同为梅奔客户车队的威廉士来说確实会是相当合適的选择。
毕竟在今年的早些时候，决定改变车队运营方针的威廉士已经公开对外宣布过，他们现在比起那些自带丰厚赞助的车手更愿意接纳实力强劲的车手
在这样的背景前提下，虽然目前暂时还没有对外官宣，但有著泰牛支持的阿尔本其实已经在夏休敲定了明天去往威廉士的合约。
佩雷兹只是相较於红牛的需求来说略显不足而已，对於威廉士来说可是香餑餑，更何况自身还带著大笔的赞助，只要佩雷兹自己愿意去可以说是毫无阻力。
当然，前提是梅奔確定下赛季会用拉塞尔替代博塔斯。
只是目前梅奔还指望博塔斯去帮助汉密尔顿爭取第8冠，在这个节点动摇军心实属不智，所以关於佩雷兹和威廉士那边的谈判也只能先等梅奔赛季末的决策。
在此之前，佩雷兹可以先在小红牛过度完下半个赛季，至於那个被他顶替掉的倒霉蛋则是角田。
如果再往前推一年，角田的位置还真没那么容易被拿下。
毕竟当时本田作为红牛f1的引擎合作伙伴，不看僧面看佛面，不看佛面看在赞助的份上也要给角田留一个位置。
但是由於去年疫情的关係，本田本就受到了不小的影响，再加上fia封停新规引擎的研发推迟新规施行，本田自然也有了退出f1的想法。
现在他们引擎研究的项目已经被红牛完全接手，如果不出意外，明年的红牛赛车上都將不会再带有本田的標誌。
而有著红牛正式席位合同的束龙，今年之所以能这么轻鬆就跳到隔壁代表本田的老对头丰田参赛，其实也有本田方对於红牛的约束力下降的原因在里面。
只是背后的靠