车手们来说，除了像老辈子们用屁股去找赛车的极限之外，高精度的数据化驾驶同样也是他们拔高自己圈速的捷径。
而束龙除了在单圈上提供了些许帮助之外，主要还是在模擬器上和周冠宇进行高强度的攻防练习。
因束龙一直都感觉冠宇的缠斗找机会能力很强，但驾驶的风格总是很难让人感受到狠劲儿。
估计和冠宇妈妈小时候对他的教育理念有些关係。
束龙即便家里的条件远远比不上周冠宇，但他老爹束熊除了一开始在国內时尝试过一段时间的“打压式”教育以免他太早就目中无人，出国后一直都是不惜成本也要隨时確保束龙有一台赛道上车况最好的赛车。
周冠宇家的教育理念似乎要更传统一些，他们似乎坚信让孩子学会克服困难再取得胜利才能真正锻链到车手的驾驶能力。
所以当时周冠宇的卡丁车往往要修修补补很久，直到真的没有办法再修了才会给他换一台全新的赛车。
优先保护赛车的稳健驾驶，以及进攻时找到机会便稳准狠的一击必杀，这些驾驶风格可能都是周冠宇在与束龙截然不同的成长经歷中不得不逼迫自己养成的习惯。
很难说这样的技术风格就比別人差，但如果在心態上不能逼自己真正狠下心来，那么当陷入缠斗后自己就会陷入到天然的劣势中去。
一次让了，两次让了，以后只要一轮对轮对手就知道你会让这还要怎么比嘛？
不过风格这种东西也不是短时间就能扭转过来的，束龙也不建议周冠宇完全捨弃自己的长处，他这段时间主要就是帮冠宇在发挥自己长处的同时学会如何让对手感受到压迫感。
总的来说今年已经f2三年级的周冠宇表现很不错，前半赛季几乎一直处於领跑积分榜的位置上。
可是本赛季周冠宇还有个非常强劲的竞爭对手，那就是和他同属雷诺青训，並且在去年夺得f3年度总冠军后今年才刚刚升上f2的新晋天才皮亚斯特里。
没有束龙当时在低组別时的战神级成绩那么惊艷，但保底也是个诺里斯和拉塞尔这种级別的车手，总之非常值得期待。
本来周冠宇今年看架势已经有很大的希望能夺得年度总冠军，若是能继续保持下去，指不定明年还真能获得一个f1的席位。
结果最近接连倒了好几次霉，不是机械故障就是倒序发车时被稀里糊涂地卷到事故里。
反观皮亚斯特里凭藉不错的速度上限和异常稳健的长距离表现，上一