，原本一停的可能性就没多高，现在看来一停更是基本不可能跑得过二停。
如果比赛还像前30圈那样，因为几个黄旗的捣乱导致窗口不理想，那倒是可以暂且拖著看看情况。
但法拉利在换上了白胎之后圈速相当糟糕，当红牛和梅奔全都维持在1：13.4-1：13.6这个区间中时，法拉利的两台车圈速都已经落到了1：14.7以外。
再积累上比赛前期就被第一梯队赛车拉开的差距，现在不多不少，勒克莱尔刚好就在25秒开外。
红牛没有选择的余地，这一场他们的速度並不占优。
甚至都没有明確听到梅赛德斯那边有什么类似策略转变上的暗示，只是因为汉密尔顿在tr里稍微抱怨了一句“后轮好像已经开始有点滑了。”，就直接把维斯塔潘给叫进了站。
態度就放在这了，管你进不进的，反正我们这边就是要堵死你undercut的可能。
梅赛德斯不知出於哪方面的考量，並没有急著让汉密尔顿进站跟进，而是等出站后的维斯塔潘先用1：12.8的圈速挪出点位置，这才在第44圈將汉密尔顿传呼进站。
很快红牛就知道梅奔是出於什么考量了。
经过一个出场圈的暖胎，汉密尔顿在第46圈直接就把圈速推到了1：12.1，下一圈更是跑进了1：11.9.
与此同时维斯塔潘的圈速还在1：12.7上下，才两圈就被重新追到了drs的进攻范围之內。
相当於他这提前了三圈的进站不仅什么好处都没捞著，反而白白亏损了三圈的轮胎寿命！
汉密尔顿如此激进的接近速度显然是抱著目的来的。
他已经陪著维斯塔潘玩了够久了，前两套轮胎的stint可以不急，以免红牛通过策略改变战局。
在明知赛车优势很大的情况下，汉密尔顿决定以他最有把握的方式贏下比赛，不想节外生枝。
但既然已经换上了最后一套轮胎，红牛看样子也是底牌尽出，那么他们自然也就没有必要跟在后面吃脏空气浪费时间了。
第49圈汉密尔顿果断选择了动手。
先是在发车直道上一个假意的抽头把维斯塔潘骗到了內线，彻底打乱了对方整个1、2號连续弯的过弯节奏。
和束龙之前对博塔斯做的事情如出一辙，汉密尔顿寻求的就是一击必杀，並不想给维斯塔潘任何反攻的机会，他同样也將这一次的超车点放在了3號弯后的drs