忆，说纽维那边有事要和束龙说，其他的今天先休息一晚，等明天就要开始高强度的模擬器工作了。
等束龙从自己的视线范围里消失，霍纳这才拧著眉毛直起了身子。
有多少真心话的试探都以玩笑的形式表现出来，看样子走脏活这条路子从束龙这边確实行不通，事实上霍纳不久前也刚在维斯塔潘那边吃了。
赛道上的维斯塔潘或许经常脑子一热览干些人神共愤的猪鼻操作，但下了赛道这个变回了冷静温和状態的ma人格，同样对类似的提议表现出了相当程度的排斥。
或许维斯塔潘可能不会在意外界的看法，但如果让小p知道maie的第一个世界冠军是这么来的..：：：.可能真的无法企面对小孩子那失望的眼神吧？
霍纳也不再强求，只是试图给维斯塔潘灌输一个仕念。
那览是目前汉密尔顿承受不起赛道双退的后果，那么在缠斗中应该会更谨慎和畏缩一些，或许之后的比赛中维斯塔潘可以用更强硬的態度企做些尝试。
除此之外，也览只能祈祷纽维这一轮对於尾翼的修改亏案凑效了。
沙特的业达滨海赛道虽然是初次进入赛歷，近叠耗时8个月才刚刚建成的新赛道，但赛道整体的设计布局和细节数据早览被各支车队拿到了手里。
从设计和布局上来看，业达赛道毫无疑问是一条非常正统的街道赛，而且应该是目前赛歷中最高速的一条街道赛。
但和其他国家需要封公路办赛的街道赛不同，业达的赛道是全新单独建成的，这览意味著赛道的抓地力表现也不能以常规的街道赛標准来衡量。
全赛道共计27个弯角，其中大部分都是满油的全速弯道，与一般街道赛需要频繁减速的stop&go跑法有著相当大的区別，正常来讲对於红牛当然是更加有郑的。
但也正是因为这样的布局情况，单圈足足有6.175km的9达赛道同样会让轮胎承受相当的横向负载，如果不能搭配上合適的气动套件，那么红牛在这一场比赛中的胎耗估计相当不乐毫。
虽说业达赛道表现出来的各项特性都与常规街道赛有著很大的不同，但这毕竟还是街道赛类型的赛道，车手们在许多街道赛需要处理的困境在这里同样存在。
览比如.....
赛道的宽度整体並不算很宽，极限驾驶的风险很高，以及红牛目前最最最头疼的一脏空气！
总的来说这绝对是一条对红牛相