可不要太清楚。
配合著方向盘迴正的动作轻轻鬆开剎车踏板，接著又无缝衔接上了新一轮的寻跡，除了10號弯稍微有些走大基本上就没有什么影响。
反倒是维斯塔潘为了避让开外线的束龙，虽然確实在9號弯弯中就完成了超越，不得已在入10號弯前从三档额外退了一档到二档，强行走了更窄的线路去抱住弯心。
坏了
奇怪的引擎制动像是一只无形的大手，维斯塔潘只觉得有人猛地从身后拽了他一把，余光注意到外线似乎又重新和他恢復到並排的状態的束龙，心里就隱隱感觉到有些不妙。
还有更坏的。
在衝过10號弯后的drs检测线之后，维斯塔潘无语地发现耳麦里没有传出他本该听到的一声“嘀”的提示音，方向盘上也没有亮起可以使用drs的提示灯。
紧接著他就看到身旁本该落后他半个身位的束龙，先是借著外线更舒適的出弯线路完成了爬头，又愉快地展开尾部翼片扬长而去。
“fxck hell!again？！”
人在无语到极点的时候真的会笑出声来，维斯塔潘现在恨不得隔著头盔就先赏自己一耳光，都上几回当了就不知道长点记性是吧？
可酝酿了那么多圈的超车，眼看著机会都放在眼前了，还能忍住不去尝试那诗人啊？
分不清，是真的分不清！
“现在窗口怎么样？我的轮胎已经快不行了，能不能尝试undercut？”
“抱歉max，long刚才轮胎出现了抱死，他已经提前预定进站了。”
艹！
到底是怎么能每一步都被他算得那么难受的啊？！
“我不管！我也要”
等一下，现在这个局面说不定还是件好事？
刚才被束龙整了一下导致维斯塔潘稍微有点上头，但好歹是经过了一个世界冠军的洗礼，很快恢復了冷静的维斯塔潘迅速整理了一下目前对他自己有利的信息。
现在进站的这个窗口其实算是马马虎虎，如果换胎不出现失误那么出站后应该会刚好卡在马格努森身前，到时候与前方的拉塞尔之间大约会有著6-7秒的推进窗口。
而束龙把位置让开之后，维斯塔潘身前其实也自然而然出现了一段接近四秒的乾净空气，硬拼一手指不定是谁来cut谁。
“算了没什么，我现在和夏尔的单圈差距有多少？”
“不知道，你刚才和