放任法拉利不管还真有被undercut的可能那么根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。
於是就在第14圈的22號弯，束龙按下了方向盘上的进站確认按钮，在第15圈拐进了维修区入口吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。
“等一下，他们没进？”
红牛因为是去年的车队总冠军，p房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔著一个梅奔的p房。
因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口儼然就是一副严阵以待准备换胎的架势。
臥槽，劳资让老四骗了？！
“快快快快快！”
一个2.1秒的换胎髮挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在tr里大声催促起来。
千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。
“我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在乾净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！”
“lt's0k，it's0k！出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！”
果真吗兄弟？
道理束龙自然也懂，领跑的赛车在乾净空气中本就有利於对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等於没有损失。
前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！”
“是checo，在第13號弯，注意减速，安全车要出来了。”
“我你%#￥@！”
“抱歉伙计。”
抱歉能当饭吃？
路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉士穿过弯道外侧的沙石缓衝区，一头横拍在了护墙上。
光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。
13號回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带著约12度內倾角的入弯口可以让赛车带著更多的速度衝进来，差速器的设定也可以锁罢更紧。
可一旦在也里遇到突如蚊来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。
虽然不能强求每一个人都有他也样的强应变