弯，配合上前面链接的超长全油门路段，这里的外线晚刹收益会变得比以前更高。
同时3号、11号和13号弯的内侧路肩也做了修改，一旦束龙试图在内线过度使用路肩进行防守将会遭到相当程度的速度惩罚。
但.
劳资给你脸了是不是？！
现在转去外线封堵已经为时已晚，可不要忽略极限晚刹强冲高速直角弯的赛恩斯现在全车可能都负荷着接近5g的横向g值，赛车对于弯中的每一点动态偏移都会有着相当敏感的反应。
于是被挤在内线的束龙出弯时悄悄将油门开度加深了10%左右，让赛车后端形成了一点小小的甩尾动态。
f1车手们的反应都很快啊，束龙这边才刚刚甩了一点，视线余光瞥到这一切的赛恩斯瞬间便做出了应急反应。
一个相当错误的应急反应，他往赛道右侧匆忙间打了一把方向，试图避让前面正在“失控”的赛车，瞬间打破了赛车重心与抓地力之间的平衡。
“再见了您嘞！”
(本章完)