方向的顶级运动员，现在有了一个可以在粉丝们面前做出直观比较的平台。
因为这项运动就是足够基础好上手，当外在的设备条件基本一致，那比拼的就是纯数值。
关於这趟骑行联动的最后一个项目，就是看看束龙有没有办法让人家女生先走的情况下，晚出发30秒並在一圈內追上对方。
而红牛这边不知是为了给人家女孩留点面子，还是单纯想发挥企业文化整点活。
一帮王八蛋哄闹著没收了那台闪电s-workstarmac公路车，转而给束龙端出一台闪电xc山地车一—epics-works
从完全没有特殊涂装的素体车架，以及束龙“你特么在逗我！”的表情也能猜得出来这一项绝对是这帮吃里扒外的傢伙临时想出来的馒主意！
麻麻赖赖宽轮胎特有的超绝高滚阻，每一脚下去都能自带极致卸力效果的前后双避震软尾，再加上小牙盘带大飞的极品齿比..：：：
种种的特点无疑都表明了，这车虽然贵得离谱，但根本就骑不快！
“怕了？我们这里其实是允许投降的。”
“我放你爷爷的螺旋屁！让你们见识下千瓦大腿的威力！”
f1车手在全油门末端的大力制动，往往需要对踏板施加接近200kg的巨力。
当然因为惯性的作用，实际需要车手自己输出的力道大概只在80一100kg，关键在於他们还需要在超过5g的纵向g值作用下准確完成循跡入弯的精细控制。
所以通常来说一个优秀的f1车手都会拥有著相当强悍的核心力量、腿部力量以及出色的肌肉调度能力。
可束龙起脚接连几次越过2400w的瞬时输出功率峰值，还是让在场所有人都陷入了一片沉寂。
这特么都快是场地死飞车手才能蹬出的数值了吧？
人死飞的车手是专门做过对应增肌的力量特化训练的，一个个小腿肚包都能赶上脑袋大，你一个“细狗”是怎么能踩出这种功率的？
別人只是一个临时来玩玩的小姑娘而已，你到底是有多想贏？
呵～
不想解释，但只要是比拼，束龙就绝对不想输！