时常蹭著线上redline车队直播间出现的维斯塔潘成了现在直播最勤快的车手，而且他这几天因为模擬器设备来不及运过来布置好的缘故，少有没开车而是直播和线上队友们玩了两天cod。
至於另一边的霍纳就没那么舒服了。
虽然他的老婆全年大部分时候都会跟隨到场支持丈夫的工作，但身为需要统筹那么大一支队伍的实际管理者，霍纳根本就没有像队內两名车手那样沉溺在温柔乡里的功夫。
亚塞拜然大奖赛赛后，海豚跳的问题又再一次被搬上了风口浪尖。
根据围场內情报网带来的消息，某支或者更直白一点，由梅赛德斯牵头的某些车队或许將尝试开始从海豚跳的角度对fia的规则决策进行干预。
其实具体是谁牵头的消息里没说，但霍纳敢拍著胸脯打包票，这里头绝对有已经开始越发气急败坏的toto的手笔。
为此霍纳不得不在媒体的镜头面前多次出镜，公开发錶针对海豚跳现象的观点为自己提前壮大声势。
其中最为核心的观点就是解决海豚跳的方式有很多，觉得这个问题已经影响到车手身体健康了，那“某些！”车队大可以在底板装一块更厚的模板，或者更简单粗暴地把底板高度抬高。
这是“某些！”车队自己走了弯路，也是他们自己选择了不安全的方式去运行赛车，通过牺牲车手健康来换取速度。
这是他们自己所需要处理的问题，而不是到处瞎嚷嚷试图让所有人都必须將就自己。
果然不出所料。
在周五进行了两场练习赛之后，梅奔又一次在维伦纽夫这条典型stop&go特徵的赛道上遭遇了严重的海豚跳影响，当周六多梅尼卡利按照惯例將领队们聚集到一起召开“coffee meeting”，toto毫不掩饰表露出了他试图绑架所有车队的意图。
这一次toto的表现似乎真的已经有些失心疯了，不仅反覆强调海豚跳的危险性，还直接对在场的其他车队领队发出了实质性威胁。
表明一旦有车手因为海豚跳的问题出事故甚至是受伤，那么他將对在场的所有人追究到底。
现场甚至还有dts的剧组进行著拍摄，其他领队或多或少都碍於车队形象，又或者因为客户车队的身份不好直接出声反驳。
又或者像施泰纳这样看得很明白，但自觉没有掺和进浑水的必要只是笑笑不说话的，也就比诺托这么一个技术出身的老实