利这个名字没有什么特別的执念。
但说到f1，法拉利这几个字在国人的心中代表的是f1首次进入中国时领奖台最顶端的红，在世界范围內这三个字代表的是一个王朝，一段歷史。
围场里这么多年的兴衰起落，或许只有法拉利才有那个底气可以说出——“我，既是f1。”
束龙夺冠那天周冠宇还专门来找束龙祝贺，那天他也在，只不过跑的是其他组別的比赛。
但两人在那里扯东扯西了一个多小时，束龙愣是没有从周冠宇的嘴里提前听到哪怕一点点风声。
当然也確实可以理解，决赛那天合同还没签呢，万一有什么变数提前吹牛也只会丟人而已。
一个星期后，周冠宇在qq上的消息才姍姍来迟
自从11年前往了谢菲尔德之后，这还是周冠宇久违了的第一次回国，现在正在上赛那边参加“2014法拉利赛道日嘉年华”。
冠宇为先前的刻意隱瞒道了歉......其实束龙觉得这也没什么好道歉的。
从原则上来说，现在才是官宣签约的日子，先前滕慰峰在论坛里看到的也是不知道谁提前放出来的消息。
而且平心而论，如果是束龙自己先一步被哪家青训签下来了，在面对和自己关係不错几乎可以算得上在异国他乡並肩作战的战友时，这个消息要怎么才能开得了口？
天大的喜讯当然期望获得朋友的祝贺，但问题是......告知了说不定会被当做是在炫耀，隱瞒了又感觉见外，无论怎么样都会有些彆扭。
束龙承认自己多少有了些压力，周冠宇在草莓车队赛程几乎是塞满了的，表现自己的机会自然也多，而他只能儘量確保自己接下来的每一场比赛都能全力以赴。
七月十四日的西班牙苏埃拉，rotax max欧洲挑战杯的第三站在这里如期举行。
这是一条结合了许多技术性弯道的综合性赛道，但其中还有几条可以將引擎全部转速潜能释放出来的长直道，让束龙第一次因为引擎上性能直观的不足吃了个闷亏。
这一次不是格奥尔格的锅，但是没有办法，现在装载在束龙车上的引擎已经是所有库存里最拿得出手的一台了。
排位赛阶段束龙几乎要將油箱踩爆，已经尽力尝试在弯道弥补圈速的同时通过晚剎走“v”型入弯线路去確保直道加速了，最后的却依然只取得了小组第五的圈速。
赛车在性能上就完全陷入了劣势，看上去这一站似乎已经与