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因为赛道上压根儿就没有一滴水！
相当於红牛这边在本就速度落后的情况下，还平白浪费了一节找补的练习赛机会，整个三练纯纯白忙活。
也不是不能乐观一点想，少了这么一节继续调车的机会，或许法拉利那边也就不会拉开更大的优势了呢？
但......根本就没有任何区別啊！
无非就是慢得多点慢得少点而已，反正红牛再慢对於后方的梅奔来说也是断档级的快，说到底排位赛无非也就是p3撑死p2的结果而已。
“所以天气预报那边到底是怎么说的？”
“我们不知道，根据天气预报的显示，本来十分钟前就该下雨了，现在也只是反覆提醒我们几分钟內可能有降水。”
还几分钟..
束龙无语地翻了一个白眼，这句话他今天已经听到不下十次了，就没有哪一次的预测是准的！
这样的结果要那么多精密的仪器何用？
我特么用眼睛看也知道这种情况很有可能会在几分钟內下雨好不好！
现在怎么办？
排位赛只要上了赛道调教就被锁定了，若是待会儿这个雨一直保持这个状態死活下不下来，带著湿地的调教跑排位赛纯纯就是找不自在。
有一点是比较好的，那就是亨格罗寧赛道对於赛车的下压力要求极高，所以无论是不是雨战在下压力方面都不需要进行太多的调试。
但其他还有不少能影响到赛车牵引力表现的设定，就比如悬架以及防倾杆的刚度，若是为了雨战做了更多的妥协，那么赛车在干地进出弯阶段的响应都会变得比较迟缓。
尤其是亨格罗寧这种弯道之间的衔接极为紧凑的赛道，一旦哪个弯的节奏出现了断档，那后面一连串的组合弯差不多也就跟著崩完了。
束龙又一次抬头瞅了瞅越发沉重的天色，心一横牙一咬，还是跟车队確定了干地的调教。
不就是可能会稍微滑了一点嘛，他就不信別的车手在雨战里不会出现失误，到时候凭藉个人能力说不定还能再拼一把！
显然在他个人的理解当中，用干地调教拼雨天要比用雨战调教拼干地的风险低得多。
不过维斯塔潘在这一点上显然与束龙存在著分歧，一直到排位赛都起表了还没有咬定自己想要的倾向方案，最后盯著pitwaii上的天气预报板看了半天，还是决定保留目前赛车上的这套雨地调教。
拼干地维斯塔