可旋即束龙又意识到了什么，紧皱的眉头顿时舒展开来，还一不小心“吼吼~？”笑出了声，连忙用门牙将上下嘴唇死死地钉在一起。
想利用红胎的max给我施压？顺便搭便车是吧？
束龙怕的从来都是不是队友在赛道上硬超自己，他怕的是队友抓住好的窗口利用策略翻到自己前面，那样一来车队的策略倾向就又会偏移到维斯塔潘那边去了。
可现在的身位还是自己在前，赛恩斯的举动无疑是将维斯塔潘给架了起来，只要束龙这边表示他想要更早进站，红牛那边就没道理会在局面这么明朗的情况下把刀子递到维斯塔潘的手里。
其实队友最后能拿第几束龙根本就不在乎，年度冠军的格局只要不出现大的意外基本已经没有什么意外了，他只是不希望自己分站冠军的位置受到威胁而已。
上下八分那就是48万，外加30万的分冠奖励，提前透支了一部分年薪的束龙自觉可没那么大方。
既然场上的局面变成了现在这样，那接下来的比赛可就简单多了。
完全不用顾及轮胎的保护情况，束龙直接将引擎的比赛模式扭到strat 4，使出吃奶的劲儿八圈直接把轮胎的性能榨干，第40圈看窗口似乎还不错，就进站把黄胎给上了。
前面瞎捣乱给人整得那么心惊肉跳的，别以为就不用付出代价！
剩下30圈，劳资磨死你！
难题又被抛了出去，至于其他人该怎么选都与束龙无关，红胎都能撑够25圈，同样在领跑的状态下跑30圈对于他来说根本就没有压力。
维斯塔潘其实在第38圈就想进了，奈何这种事关最后冠军争夺的决策车队也不可能由着他的性子来，只能在束龙进站后的下一圈才换上黄胎。
再多撑一会儿也没必要，提前进站还能暖暖黄胎，以免被进站换红状态火热的赛恩斯当场做掉。
赛恩斯顿时陷入了两难的境地，预想中让维斯塔潘小火车拖住汉密尔顿的场面并没有出现，现在身后的刘老汉气势汹汹，不进站有可能被干，进太早他又没那个自信保那么久的红胎。
在驾驶技术方面，赛恩斯可以拍着胸脯说他真的相当全面，可他的技术特点就决定了速度与保胎无法兼容，想要让红胎发挥该有的优势必然伴随着大量额外的胎损，银石站在面对束龙时表现得那么无力很难说与这无关。
可若是选择不发挥红胎该有的作用去争一争冠军——
不知道法拉