第289章 转转回收八折优惠
“你感觉新调参数后的赛车感觉怎么样？”
“呃...
”
束龙深吸一口气，然后长长地吐了出来，故意把嘴皮子吹得“嘟嚕嚕嚕”响。
也不是不想跟队友分享自己获得的信息，只不过他需要一个用语言將刚才的感受形容出来，再把这段话从母语转换成英语的过程。
“底板升高了一点，现在的悬架活动余量反而让赛车的机械抓地力性能有所提升，不过嘛...
“不过？”
“模擬器在某些方面反馈的数据不太准確，我总觉得赛车现在在重心转移后的轮胎横向负载能力变弱了，像是手被捆起来了一样......总之就是很不舒服！”
是吗？
维斯塔潘在一旁托著下巴沉吟了一阵。
那倒是很奇怪了，因为在他感觉下来抬不抬底板的区別其实不大，可能高速弯对油门和方向的输入確实要比以前更细腻才行。
可根据他对束龙驾驶能力的了解，应该不存在会不適应这种程度变化的情况，总不能是在温柔乡里过了个夏休就把手感搞坏了吧？
“会不会是因为坐姿没调整好？”
“？你注意到了？不过应该不是，姿势和赛车性能带来的不適我还是分得清楚的。”
麻烦，头疼。
每一位能获得f1席位的车手，除了如马泽平那般的菜狗，几乎所有人都拥有著能站在这项运动顶端的绝佳车感，否则根本不足以从竞爭格局那么残酷的层层低组別炼狱中杀出重围。
维斯塔潘？
毫无疑问他绝对拥有著哪怕在f1围场內也出类拔萃的车感，从他惊人的雨战能力也能看得出来，他对驾驶过程中抓地力变化的感知绝对也是围场內顶尖的那一层。
但这种车感到底有多敏感其实很难量化，束龙只能假定自己的【摩擦掌控】
算是天板，其他人究竟和他相差多少確实也不太清楚。
並不是用简单的圈速差距就能量化的东西，【摩擦掌控】確实算得上束龙赛车天赋的一部分，却並不是他赛车天赋的全部。
依赖身体三维数值，围绕【摩擦掌控】和【过目不忘】以及其他杂七杂八的词条在不断驾驶中整合总结形成了属於他自己的车感，再根据这个车感通过持续学习、锻链和完善建立起来的一整个驾驶技术体系。
束龙的快不仅仅是因为【摩擦掌