汉密尔顿原地顶飞，紧接著就在tr里给车队写了篇声討汉密尔顿的小作文。
束龙上场比赛的小动作阿隆索其实看出了一点苗头，手段之精妙確实让人惊嘆，可对於从曾经那个更野蛮的年代一路杀出重围的“oldschool”，阿隆索对这种感觉真的太熟悉了。
肘人嘛！
虽然没有办法像束龙那样精准將自己的风险控制在无损这个程度，但装作路肩顛簸导致打滑失控阿隆索还是做得到的！
一出后视镜里的大戏看得束龙差点都忘了呼吸，一度怀疑阿隆索这是不是在跟他做“如何正確与队友內斗”的示范，只是感觉自己和ma之间的关係又没有紧张到曾经阿隆索和汉密尔顿的那个程度。
应该没有，或许一步之差也只是缺个引子...
可这么一来的话，赛恩斯无伤將自己起步丟的两个位置重新捡回，后方阿隆索与汉密尔顿的战况如何只能自求多福，束龙好像又无事可做了？
確实如此。
比赛第8圈束龙就带开了赛恩斯將近3秒，直接將比赛拖入了最最无聊的领跑阶段，还是那种身后赛车都对他毫无威胁的超级无聊版本！
后面的维斯塔潘倒是挺开心的，这一周的赛车性能优势本来就大，在慢车当中那叫一个砍瓜切菜，过一会儿就用非常残忍的手段在各个非常规超车点进行凌辱式的超越，赚足了主场支持的欢呼声。
与之相比，束龙像是早已被遗忘在赛道的角落一般，连个转播的镜头都匀不到身上。
甚至就连第一轮赛车大量开始进站都轮不到束龙的戏份，因为他压根儿就没进。
原定计划是黄黄白二停没错，但红牛似乎观察到地板抬高后许多车队在正赛中似乎出现了预料之外的高胎耗，就想让束龙在无风险的前提下转而採取一停战术，看看在脏空气之下红牛这台赛车的具体胎耗情况究竟如何。
这是练习赛和正赛完全不同的地方，练习赛很难找到如此成规模的脏空气条件，反倒是束龙因为圈速优势极大再加上没有停站，很快便接到了套圈车的尾部。
那就保著唄，感受轮胎每一刻抓地力的变化也不乏为一种乐子，结果给红牛都跑蒙了。
该说不愧是拿过勒芒全场冠军的男人吗？
他们都分不清这究竟是自家赛车的性能特点，还是束龙在没有竞爭压力的情况下保胎就是这么夸张。
总共44圈的比赛，束龙凭藉少停一次的优势和极其稳定的单圈，完赛时领