肚子的怨气。
改肯定是需要改的，但肯定不是赛前改，束龙自己也好奇那调教到底有多难开，顺便看看自己这几天研究出来的调教方案和自己极限驾驶的方式契合度有多少。
只是因为这周必吃罚退车队才会放着他这幺任性，难得的机会不好好把握晚上觉睡一半都会忍不住做起来抽自己两耳光。
医生给皮亚斯特里检查的判断是他可以正常参加下午f2的排位赛，而f2在下午的赛程又被安排到了f1的二练之后，在那之前皮亚斯特里都可以一直呆在红牛p
房里看看束龙是怎幺降服这台赛车的。
不幸中的万幸，赛车实际损伤的情况和早上雷尼目测诊断出来的结果差不多，对于红牛围场顶尖的工程技术的团队来说就是换个壳而已的简单维修工作，简单到束龙都觉得自己刚才许诺出去的请客有点草率了。
维修的过程皮亚几乎全程都站在一旁，似是对失误造成车损的愧疚，多少也有点不信邪。
然后他就看着束龙真的决定维持和上午一样的调教，小臂一撑就像条泥鳅一样丝滑地溜进座舱里，还没开呢就给旁边的皮牙子上压力了是怎幺说？
合格的赛车手就是动作要快，姿势要帅，年轻人学着点！
「真特幺难开！」
嗯嗯，嗯？！
「上午真不怪奥斯卡，我要回来一下。」
你看吧！
不仅仅是皮亚斯特里稍微松了口气，从一练结束后就一直板着个脸的马尔科脸色也好看了不少，擡头看一看数据板上的排名—p4！
场上最快单圈的保持者目前是勒克莱尔，这周他们的p房里有法拉利的老板埃尔坎督战，难得的主场这辆已经接连丢了好几站人的红车车确实进发出了相当不错难缠的竞争力。
再看维斯塔潘，p2。
因为这一站束龙不干正事，车队需要进行的测试任务几乎都由维斯塔潘一个人承包掉了，所以二练中维斯塔潘尝试的其实是偏低阻的那套空力套件。
尾速上还是拼不过法拉利，嘲笑人家归嘲笑人家，法拉利这段时间对于车身减重和空气动力效率的升级成效确实还算不错。
只是听维斯塔潘那个语气似乎还是坚持想要一练时下压力稍高的那一套设定。
既然尾速无论如何都拼不过，那还不如更注重弯道中的稳定，而且这周他也要吃罚退，稍微高一点的下压力虽然不太利于在蒙扎超车，但保胎性能的表现却有着近乎飞跃式的