官方最后发布的最终正式版发车顺位，眼珠子一转心里马上又有了新主意。
p16是米克。
米克的比赛风格怎幺说呢，有时候感觉他开车还挺疯的，隐隐间能看出一点点他车王老爹的影子。
但麦可.舒马赫的那种极限驾驶是很吃天赋的，米克虽然学了点样子，但本身的天赋很难在兼顾稳定性和速度，最终也成了被法拉利体系和哈斯放弃的导火索。
也不知道是不是姓氏带来的压力，还是之前撞车撞太多撞怕了，导致米克在正赛中的比赛风格甚至比早先的周冠宇还要温和。
周冠宇只是在缠斗的过程中会以避免车损作为第一优先级，米克那是真的就突出一个不争不抢。
去年匈牙利维斯塔潘车身侧箱贴着块大胶布速度都崩成那样了，只是在防守的线路上稍微给了米克一点压力，这小伙子真的就连超车都不敢去进行尝试。
起步阶段前面整这幺一尊友好到过分的对手都不知道算是哪里捡来的好运气，相反p17位于束龙斜前方的汉密尔顿很难在第一时间从线路上对束龙进行压迫，而位于汉密尔顿身前起步的那台赛车....
牢马啊牢马，你可知离了哈斯之后我无时无刻不在想你啊牢马！
周日正赛前的车手巡游，束龙先和大量赛车罚退后幸运递补至p9的周冠宇稍微吹了几句散牛，聊着聊着又摸到马格努森的身边。
哥们儿你看我帅不？
别的也不多求，起步的时候往我这边贴贴一下怎幺样？
周冠宇就在旁边站着束龙也不好勾引得太过于明显，只是想在牢马这里多刷点存在感，结果没多一会儿周冠宇又把第一次进入到f1正赛的德弗里斯给拉来了。
不是兄弟，你人缘这幺好有时候真的很多余啊，等一会儿赛道上碰到的时候能不能顺便也给点面子？
米克在失去了身后几乎所有的支持后现在驾驶的风格有点越变越面的趋势，反倒是周冠宇最近因为吉利的进驻与撑腰，开车的风格甚至比他在低组别方程式的时候都还要奔放。
p18起步的束龙很难说不会在赛道上有直接与周冠宇碰到的时候，说不准这臭小子会把人当做赛季揭幕战的老汉，摩拳擦掌准备试两手积分榜领跑者的成色？