emsp;这种行为本身就相当于是红牛自己已经承认了他们违反预算帽规则的事实，并且接受fia那边给出的惩罚，当然相应也会得到一些处理上的优待，还避免了被成本上限委员会进一步深入调查挖出更大猛料的风险。
  大家都知道做人留一线日后好相见，反正这一段来自于车队外部的危机暂时就算是这么过去了，可内部的隐患......
  后续红牛集团的管理如何分配还未成定数，究竟是马特希茨早有应对的准备还是接受被泰牛吞并犹未可知，霍纳表明看上去依旧镇定自若，可藏在坚强外壳下内里是否早已被冷汗注满谁又能说得清呢？
  老友离去前的一些许诺让马尔科并没有那么焦躁，但感伤之余确实也明显在蜷缩起身体藏住自己的棱角。
  许诺归许诺，一个死人说的话究竟还能有多少分量谁都不清楚，现在小马特希茨给面子还能叫他一声叔叔，要真是太跳给人感受到了威胁，帽子给你撸了都说不出半个不字。
  很微妙的氛围，看似一切如常，p房里却又说不出的沉闷。
  至于束龙？
  别说掺和进这些乱七八糟的事情里面，他现在就连比赛的状态都有些浑浑噩噩的。
  说是因为法拉利那边准备为勒克莱尔重新启封一套引擎并且解开ers限制，再加上法拉利这一站整体表现出来的速度居然比红牛还要更快一点，车队就准备让罚退损失最小的束龙跟进换一套更新更强劲的内燃机进行应对防守。
  上一次换好像也没隔多久吧？
  蒙扎吃满罚退后横算竖算也才跑了不过三站，是不是束龙也懒得去纠结，已经吃过罚退横竖就只是五个位置而已，cota又是赛季末尾最好超车的一条赛道，对于他来说换不换其实根本就无所谓。
  拿了世界冠军后他很像如之前所言的那般去纯粹的享受驾驶与比赛的乐趣，但马特希茨离世这件事对他终究还是造成了不小的影响，再加上这