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阿隆索不愧是当前场上资歷最老、人气最高的车手之一，就算是耻辱性的在q1就基本与本场比赛的积分爭夺宣告无缘了，场边的观眾依旧是对他报以了最热烈的欢呼和掌声。
奈何今年的迈凯伦赛车就和它的顏色一样，纯纯一坨黄色的大粪，號称自带0.5优势的阿隆索也无法化腐朽为神奇。
与小红牛赛车大概处於统一竞爭水平的这几只车队里，现在看来这一站主要还是需要著重防范法拉利系的，反观使用梅奔引擎的这几家车队这一站好像都有些疲软。
经过短暂的等待，q2也即將正式开始起表。
天空中乌云的墨色较之刚才还要浓重，但似乎是以为刚才就漏了几滴现在肚子里的压力没有那么大了，愣是硬生生地住让赛道保持著乾爽。
和q1时的理由一样，现在的维修处出口通道那里又一次排起了长队，只不过这一次出去排队的是加斯利。
这是一次双向的下注，q1的圈速决定了车队这一站將把策略的重心放在束龙的身上，
先把加斯利放出去就是为了让他先上赛道当一次测探情报的斥候。
当然若是待会儿下雨了，那么先用干胎做出了圈速的加斯利很有可能也会因此捡到巨大的便宜。
但是束龙这边敢赌，哪怕因此在q2出局，按照这一场他的整体竞爭力来看挤进积分区是完全没有任何问题的。
既然如此，那不如就赌一波大的，看看能不能在正赛上好好地上一波大分。
现在关於排位赛的规则，前十的车手在明天正赛的起跑时必须使用他们在q2里做出了最快圈的那套轮胎，可以说整个q2对於明天正赛的策略影响至关重大。
果不其然。
在第一波放出去的几辆赛车当中，法拉利的双车只是用红色的超软胎在出场圈晃了一手，等前面的梅奔双车已经做出了他们的飞行圈，头一扭就拐进维修区把轮胎换成了黄的。
这里可以说梅奔完全就是上当了，就算一会儿他们也跟著把轮胎换成黄的，圈速上肯定也比不了自己红胎做出的成绩，可以说明天他们的起步几乎板上钉钉就是得使用红色的超软胎。
虽说英特拉格斯赛道整体对於轮胎的磨损率並不算高，但是在正赛当中经过各种跟车和缠斗之后，红胎起步的结果很有可能就是需要车队完成两停的进站策略。
每一个人都是隱藏的铁佛寺，就算不是他也很有可能只是不好意思说而已。