之外，他们的席位通常也是为那些传统意义上的付费车手专门准备的，就像是今年的斯特罗尔。
只不过斯特罗尔他爹干了件大事，老斯特罗尔已经把因为老板犯事急需出售车队的印度力量给买了！
明年大財主一跑路又得另谋生计，现在其中的一个席位基本上確定是预留给今年f2年度总冠军的梅奔青训拉塞尔，另一个暂且待定。
从种种例子中都能看出来，索伯和威廉士这边对於束龙的態度很大程度上也代表了奔驰与法拉利的態度。
一个是爱搭不理，一个是厂队已经亲自找上门来了。
法拉利目前对於束龙的需求是最低的，年轻的团宠勒克莱尔加上当打之年的维特尔，
他们根本没有任何急於补充自己后备力量的必要。
按理说奔驰也是一样。
老汉正值巔峰，博塔斯虽然弱了一些但也是相当合格的二號车手，速度上限不低关键还非常听话，如果想要衝击舒马赫的七冠记录，那么博塔斯无疑是老汉目前最適合的队友人选。
现在除了年轻的拉塞尔需要培养，明年因为印度力量退出导致失业的奥康同样也是梅奔的后备力量，也不知道他们现在过来接触束龙是想干嘛，用威廉士剩下的那个席位诱惑他吗？
看不起谁呢？是老子红牛供不起席位了还是怎么滴？
於是回到红牛米尔顿凯恩斯工厂总部还不到一个星期的束龙，直接就收到了明年小红牛正式车手席位的一年合同，他將与已经確定被泰牛支持的亚歷山大.阿尔本作为队友共同出战下个赛季。
因为有青训合同的捆绑，年薪不算多，但是有这么一场领奖台的成绩作为打底也不算太低，比加斯利同学今年新秀年90万的年薪略高，有120万美元的税前薪资。
非常果决，但其实猜也猜得到，红牛除非是疯了才会把束龙给放出去。
至於高层剩下的那个议题，则是下一场的阿布达比收官战到底该由谁来参加？
因为上一次场束龙的领奖台，再加上加斯利在最后p9的积分，小红牛的车队积分已经来到了整整五十分。
而前方的索伯因为勒克莱尔的p7完赛，现在积分有五十四分。
看上去就是四分的差距，但这就关係到年终至少500万美元的车队分红，对於红牛来说也就是点零钱的水平，但对於小红牛来说却也是一笔巨款。
哈特利全年就获得了四分，多半是指望不上。
但是