也是得益於今天赛车推头特性附带的超高尾部稳定性，再加上倍耐力今年对轮胎配方和结构的革新，才让束龙突发奇想地尝试了那么一次，只是没想到效果比他预想中的还要好。
可惜多的也用不了，除了这里之外，束龙也只是经过七八个弯的胎温控制后，在十號弯稍加復刻了一次。
这个地方与一二號弯的衔接类似，都是大力制动的低速弯衔接全油高速弯，前轮恰到好处的温度使其对地面附著效果刚刚好的同时，又不会对轮胎造成过大的负荷，不过热就行了。
赛车蹭著才做掉库比卡不久的护墙堪堪划过，只看镜头眾人吞咽的喉结都仿佛愣在了半空中。
伤胎肯定是伤胎，但反正就跑这么一圈，伤就伤了管它呢！
三段绿的衝线，1：21.473。
“我已经竭尽所能了，现在我们在哪？”
“p4伙计，前面是维特尔的1：21.250。”
“啊~fck！不管怎么样，大家都干得漂亮！”