“当然当然，试著多给我一些惊喜！”
这可是你说的啊，待会儿会发生什么我可管不著！
束龙重新整了整自己的头盔，当著这位鬍子哥的面把赛车的牵引力控制的系统关掉，
还没开始起步人家就激动地在车子里欢呼了起来。
“好好抓稳了！”
才是一號弯之前的一脚重剎，哪怕是有著六点式安全带的牢牢固定，鬍子哥高亢的欢呼都直接像是挨了一记重拳似的当场就咽回了肚子里。
这是一个常规的回头弯，所以束龙的驾驶方式还算收敛。
但从二號弯开始，某个人的操作就越发的不像个人了起来。
刚才那一圈他其实开的也不慢，只不过依靠著32%的【太极】，束龙对於重心转移的控制手法柔和到了乘客几乎感受不到多少g值变化衝击的地步。
你不是要刺激吗？那劳资就刺激给你看！
对於很多圈外的普通人来说，极致的速度感或许能带来一定的感官刺激，但在车手的受控范围之內这种衝击的其实並不是很直观。
所以要想深刻地体验所谓的激情，让乘客去感受失控绝对是最简单粗暴的方式。
不是漂移，漂移虽然够甩够帅，但它对於速度的影响太大，反而会折损一部分的乐趣还是中性转向，只不过束龙给车输入的滑移量非常之大，从外部的车身动態来看这分明就是在漂移，但仔细观察却能发现束龙的前轮根本就没有任何的反打。
不管是抓地跑还是漂移，这两种跑法在乘客的感官中动態都是相对清晰的，他们身上的肌肉知道要如何对抗惯性让自己在座椅內保持平衡。
但中性转向的滑移跑法不一样。
车子的平衡全程都像是在走钢丝一般，乘客的体感完全像是坐在筋斗云云端，飘忽不定的同时这东西又能非常反常规的稳稳托住自己，脑子里不仅憎更多的还是全身的感官细胞疯狂反馈回来的对未知的恐惧。
和第一圈这位鬍子兄弟一脸淡然侃侃而谈的表现不一样，这一圈他除了一號弯的那声闷哼，全程都表现得像是一只被掐住了脖子的大鹅，只能从嗓子眼里依稀挤出几下“嘶嘶～”的气声。
一直等束龙回p房停好了车，工作人员拉开门请这位paddock围场票等级很高的超级vip下车，鬍子哥这才对看那位笑容僵在脸上了的倒霉姐姐发出一声歇斯底里的惨叫。
本来以为这个反应会劝退不少潜在客户，谁等想到周围的这些v