了好像束龙都不需要怎么教就能自己恍然开悟的现实。
“不过我大概已经猜到为什么你家崽会有那么奇怪的数据了，但怎么会有这样的孩子......”
“啊哈！我就说吧，你老小子迟早会有跟我一样的感慨！”
和头文字d里灌输给小孩子们的概念不一样，从一开始对卡丁车驾驶的教学中，大部分的教练都会反覆强调无论如何都不要让车子出现打滑失控的情况，除了安全方面的考虑，轮胎每一次打滑也都是在对动力极大的浪费。
不同的赛车形式和赛道条件对跑法的选择有很大的影响，像卡丁车这样比较正式的场地赛只顾著帅那就是和圈速过不去。
当然也不是没有不信邪的，但结果很可能不但不帅，还会非常的尿（sui）。
衝出赛道吃了一脸泥都算是小事，因为撞坏了车架而平添一大笔开销的家长脸色可不会太好看，万一要是还受伤了，那么这个孩子估计多半以后都要和这项运动说拜拜了。
不过这也並不意味著卡丁车的开法就一定像是一辆轨道车一样老老实实地在地面上抓著跑。
许多比较有天赋的小孩在试图突破自己的圈速瓶颈时，会一点一点尝试打破抓地力极限那一点点模糊的边界，慢慢就会在不知不觉中找到卡丁车转向时的“滑移角”，从而摸到中性转向这一进阶技巧的门槛。
但束龙这小子对於抓地力的感受实在是太过于敏感了，以至於那条极限的边界在他的感官世界里非但不模糊，反而像是一条肉眼可见的辐射圈，让他始终保持著一个蹭蹭却又不深入的曖昧距离。
“滑起来？那车不直接衝出去了吗？”
被叫回来的束龙一头雾水，他感觉自己跑的应该没有什么问题，而且一套轮胎能多跑一些里程那不是好事吗？
“能保胎確实不是坏事，如果你日后准备继续在赛车的方向上深造发展，能在保胎的同时確保圈速反而是一项非常不得了的本事。
但卡丁车锦標赛的赛程很短，短到根本没有保胎的必要性，反而单圈圈速不足对起跑位置的影响是非常致命的！”
韩立找来一张纸，在上面画了一个旁边有四个小正方形的长方形。
“这是车？”束龙眼角抽搐，然后看著韩立又在这堆组合几何的画了两道弧线把它框了起来。
“这是车。少说废话將就著看！”
自己这两手狗脚跡曾经不知道被多少学员吐槽过，现在这种程度不过些许风霜罢了。