鬆了，维特尔愣是没有向自己的车队吐露哪怕一句，为的就是让后车摸不清虚实。
比赛已经到了尾声，此时任何多余的动作都完全没有必要，杀招往往都要留到最后，
他想要利用的就是束龙出於警惕而稍显畏缩的那种心態。
我看起来確实是只想埋头推进，但你敢赌我真的只会埋头推吗？
束龙確实不敢赌，但是他也没必要赌。
维特尔有他的心眼子，束龙自然也有自己的设计。
第一段的drs他没有尝试进攻，这一段drs本来就偏短，想要在这里硬超除了会额外的损耗轮胎之外，在第二段的drs区还会被维特尔反击。
到了第二段的drs区，束龙將放电模式调到soc4，打开了drs却没有按下超车按钮，
假意外线抽头將维特尔骗过去了之后就放了一脚。
这里已经可以说是小红牛最后的超车机会了，在这里放掉基本上就等同於束龙发出了投降的信號接下来的十一號弯是一个需要从低速用全油顶出去的超长大弧度右弯，內线根本就占不到任何的线路优势，反倒是拉足了加速距离的外线整体的速度上限更高。
完全占据了线路主动权的法拉利可以说在这里天生就立於不败之地。
然而就在维特尔精神稍加鬆懈的这个瞬间，束龙在十一號弯的弯中顶著4.5g的横向力，单手飞快地將s0c的旋钮转至2。
同时弯中摁下超车按钮，没有选择去拥抱十一號长弯的第二个弯心，就这么一路硬贴外线全力加速！
几乎没有车手会选择这样疯狂的玩法，车手们確实会在出弯的阶段放电確保自己在直道上的加速，但他们很少在弯中就直接开始放电。
弯中调整赛车的放电功率会导致赛车后轮的扭矩激变，如果不能精准且及时地调整油门的开度，打转几乎是必然的情况。
但是束龙刚才在长直道上省下来的电量为的就是这个瞬间！
没有人会这么做就意味著前面的维特尔不会这么做，至少在这一刻小红牛的整体性能是全面压过了法拉利的！
甚至於开电同时束龙还悄摸给了方向盘一个更大的输入角度，通过前轮的摩擦制动来平衡赛车激增推力的同时，再一次让那种推著过弯的江湖失传绝学在赛道上重现。
十二號弯是一个全油的高速左弯，当维特尔慢慢將赛车拉至赛道的左侧，刚想要调整角度切入十二號弯时，看见身侧和自己几近並排的那辆蓝