传弗耳朵里，就像比亚迪要出一款无法加油的汽车。
（请记住101??????.??????网站，观看最快的章节更新）
很难理解。
甚至无法想像。
陈贵良说道：「为什幺做这样的手机，我暂时无法解释。商业机密。在能量密度高的同时，最好其形状可以柔性设计。」
王传弗对自家电池如数家珍：「我们已经可以量产4.35v（截止电压）的电池了。现在的主流手机电池是4.2v，如果采用4.35v的电池，能量密度能提升15%—30%。只不过采用这种电池的厂商不多，所以我们没有大规模生产。」
「成本更高？」陈贵良问。
王传弗点头：「新技术嘛，肯定更贵。现在的手机电池可以更换，厂商对电池能量密度要求不高，当然更愿意采用成本低的电池。」
陈贵良又问：「可柔性设计的电池呢？」
王传弗说道：「这不是什幺最新技术，三年前就有软包电池了。不过嘛，我们的4.35v电池，采用的是硬壳包装。想要符合陈总的要求，得把两项技术结合起来。我需要重新设计一下。」
苹果即将推出的iphone4，采用的是4.2v（截止电压）电池。
「大概多长时间能够量产？半年时间可以吗？」陈贵良继续问。
王传弗没有说死：「我试试看。」
陈贵良说：「电池寿命也要保证，毕竟用户不可能用一年就换手机，更换电池还要找维修店或寄回很麻烦。」
王传弗这次思考了更长时间：「350—400次循环以后，电池容量下降到80%怎样？也就是说，如果用户每天都充一次电，大概在使用一年半左右，会感到电池没那幺耐用。」
其实iphone4也差不多，官方承诺400次完整充放电循环后，电池容量才会下降到初始值的80%。但实际使用起来明显没那幺好。
「可以，比亚迪果然是世界顶尖电池制造商。」陈贵良感到比较满意。
如果王传弗所说的内容能够兑现，那幺鸿蒙m1的手机电池，能量密度比iphone4高出15%—30%。即充一次电能用得更久。同时，预期充电次数（电池寿命）跟iphone4差不多。
再加上作业系统、电源管理晶片的优化，鸿蒙m1能比iphone4的电池用得更久。
……
打工人陆陆续续返城上班，学生