果核集团到底是什么驱动的，可所有人其实心知肚明，其实至少是现阶段，果核是设计驱动的公司。
公司所有的一切，全部为设计让路或者围绕设计在做。
但是这样的设计，对工艺要求之高，堪称变態。
粉体喷漆和圆角封边技术，此时，国內能达到这样工艺的厂家根本就没有几家。
而刚刚路振宇居然说在长城集团无法达到预期后，立刻就有三家能顶上，这就让人有点无法接受了。
要知道，就算是长城集团也是了接近20天在试製上面。
这就轻轻鬆鬆解决了？
机灵一点儿的已经明白了过来。
事实的真相肯定不是『长城集团工艺不达標被迫更换”，也肯定不像他们了解到的是流言鼓吹的『长城集团卡了果核集团的脖子”。
恐怕这事是咱这妖孽的董事长早有预谋吧？
前脚消息刚出来，后脚这边就立刻顶上了？
要不要这么打脸的？！
临时更换？
恐怕是早就谈好了的吧！
路振宇隨后的话语，为他们揭开了部分面纱，
“由於前期运营部与生產部的密切配合，在毅航总的协调下，目前三家公司已开足马力抢班生產。
目前，富视康首批次3万台机箱將於明日下午2点运达鹏城坂田生產基地。航佳和银河田的机箱也將於12日下午运达。”
在座的眾人闻言更是一脸古怪。
他们还以为这速度？
特么的哄小孩啊！
机箱从设计到出货通常需要约40天，就算没有设计环节，只有生產环节，也是需要15天以上的（別槓，这是国內一流大厂製造机箱的真实工期。
所以如果有什么厂家告诉你定製机箱一周以內可以拿货的，你自己琢磨是怎么回事。
只能说胚体根本不是定製件。
如果涉及复合材料，这时间还得再加。）
明天就运达鹏城？
这至少说明富士康的那三万台机箱是至少两周前就开始生產了。
如果再加上前面的设计环节的討论確认沟通以及预生產的各种调试·
特么的，这轮所谓的被人卡了脖子—.
这里面没有猫腻才是怪事了！
正矜持的玩著手指的吴毅航，望著主席台前吴楚之，心里也是一阵后怕的。
幸好当初这货