14万吨！
涵盖大型散货船、巴拿马型货柜船、好望角型货柜船、超级油轮、lng运输船等高技术高附加值船型！
其中超过100艘船龄低于6年！
平均船龄不到4年！
论船队结构年轻化、现代化水平，在全球主流航运巨头中名列前茅！
比马士基、地中海航运那些庞然大物下的主力船队，平均年轻十岁不止！
运营网络：成熟覆盖全球主干航线，尤其在北太平洋、北美西岸、东南亚到中东核心航线极具竞争力！
拥有一流的船员培训体系和船队维护保养机制！」
李明博抛出一个最具诱惑力的点，「尤其是那12艘刚刚服役不久、采用全球最尖端a-b0x（作者杜撰，请勿深究，懂得也别说）膜式围护系统的第三代14万立方moss型lng运输船！
代表着当下液化天然气海上运输的技术巅峰！
它们本身就是流动的金矿和技术的图腾！
这一切，打包价15亿美刀。」
吴楚之闻言冷笑了一声，「呵呵！明博哥，如果我没记错，目前单载重吨造价（dwt）不过110
美刀，614万dwt不过6.75亿美刀，你这打包价—真客气啊！」
李明博观察着吴楚之眼神深处那细微的亮光（尽管吴楚之极力掩饰），嘴角勾起一丝洞察一切的弧度，将最沉重的砝码压上，「小吴总，我知道贵国正在举国之力实施『由造船大国向造船强国跃升」的战略计划。
你们有『基建狂魔」的效率和成本优势，但——」」
李明博话锋陡然犀利，切入要害，「涉及超大型货柜船的设计核心如线型优化、抗风浪稳性、lng运输船那犹如精密心脏的殷瓦钢（invar）核心焊接技术与膜式围护系统（markiii）总包经验、油轮的环保及安全余系统集成能力—
这些真正卡脖子的核心技术与工程诀窍，绝非仅靠效率与成本就能攻克！
这是需要时间沉淀和顶级运营数据支撑的硬骨头！
全世界有几家能卖？」
李明博自问自答，语气带着残酷的清醒，「而且，你们到哪儿去买？
大毛二毛那里是没这项技术的。
而其他国家，你们花再多钱，也没用。
即使你们愿意花费十倍的金钱，谁会把真正压箱底的东西、能掐住全球能源贸易命脉的船舶制造王冠上的明珠轻