是把m系列柴油增程器设计团队挖过来，是搞个欧洲研发中心还是直接弄来中国，都是可以的。
只凭他的面子，在奥地利不好使。
但是沈州那边颇有门路，主要是军工上的渊源。
再一个就是这会儿冰岛访问结束之后，以后奥地利想要把生意做大，肯定是希望结个善缘。
张大安也是「狐假虎威狗仗人势」一把。
毕竟有真·谈笑风生的强者在外，他在国内苟着也问题不大。
同时拿下「斯塔尔」还在图纸上的m系列柴油增程器之后，张大安在关中省的慈善事业，就可以收网了。
主要目标就是拿下「骊山客车」或者说跟沃尔沃合资的「西沃客车」，这算是西京的重点企业，十年前的沃尔沃b10是国内为数不多的高端长途客车，单车价格一百多万接近两百万。
去年「骊山客车」被规划到了央企「中车汽修」，算是纳入了央企成员名单，面临的问题很简单，竞争激烈，同时走不出关中省。
最后一次不算，就是《士兵突击》里面亮了个相。
张大安没打算在现在就收购「骊山汽车」，它被玩死还有个十来年的时间，这会儿他只是打算搞个客车生产资质，买下一个「骊山汽车」已经胎死腹中的新厂生产线。
也没打算在西京重启生产线，而是在彭城市新建一个汽车厂。
他对重卡的整车制造是不感兴趣，但是对长途汽车的整车制造还是很感兴趣的。
这里面复杂的事情挺多，比如说「江宁汽车」也基本没了发展方向，比如说沙洲市的中型客车品牌也终于被吃干抹净，比如说江口省的汽车零部件产业集群初步成形，等等等等，这就让客车的整车制造有了搞头。
拿下「斯太尔」的m系列柴油增程器，目的也简单，拿去跟华东的重工企业做个交换，换来矿用特种车辆的电驱系统。
彭城重工和沂水重工恰好跟东北的多个研究所关系密切，安东省和黑水省的高校在建国后没多久就搞出了汽油机增程器，只不过应用非常狭窄，不管是国家需求还是市场状况，都没有汽油机增程器的用武之地。
张大安不过是再次顺手牵羊。
一般人玩不了这个，但他是「三连状元」，在华东的高校已经颇有名声。
毕竟只要他说某个大学校风不行，那是真能在当年一大堆人不报考该所学校，打官司打到哪儿都不好使。
文曲星钦定的校风不正，