础设施很烂，但是加州是个例外，尤其是洛山机范围内，公路还是相当平整，质量很高，这也是为什么洛山机的超跑在灯塔国比其它地方多的原因之一。
另外一个原因，就是洛山机的上班族都是it从业者，不是码农，就是高科技公司的管理者，收入普遍很高，基本上都社会的中上层。
而且加州人的环保意识都比较高，很喜欢购买电动车，泰斯拉电动车的销量在这片区域是断崖式领先的。
当然，能开得上泰斯拉modelx的人，也属于富人了，毕竟这车买下来要二十来万灯塔元，换算成华国元要一百多万了。
不过这辆车的驾驶者可不是一般人，正是阿隆·马拉克。
这可是号称人类之光，蓝星科技领袖，文明引领者的超级明星。
马拉克习惯自己开车，他喜欢那种风驰电掣，一切尽在自己掌握的感觉。
当然，这不影响泰斯拉大力研发自动驾驶技术，马拉克可以不用，但不能没有。
此时在马拉克旁边坐着的，是另外一位牛人，也就是罗兰·麦金尼。
在斯贝斯x，泰勒是最厉害的技术专家，带了不少大项目。
而罗兰则是在第二顺位，同样非常权威。
罗兰在一年前还供职于灯塔国的国家航天局，是那边的资深专家，后来则被马拉克亲自“挖”了过来。
说是挖，其实就是国家航天局送过来的。
只要是行业内的人都知道，斯贝斯x的技术能力之所以那么强悍，其实有很大一部分原因就是承接了大量的航天局的储备技术和人员。
但如果把斯贝斯x的成功全部归功于这些技术和人员，那也确实太小看马拉克。
阿隆·马拉克确实是个很有能力的人，同时也非常有理想，为了实现理想甚至到了偏执的程度。
斯贝斯x的可回收火箭白头鹰九号并不只是很炫酷，开发难度相当高，技术确实是灯塔国航天局的储备技术，但仍然没有开发完成。
马拉克为了开发可回收技术，赌上了一切，实验火箭一个一个地上天，然后爆炸，就像是二踢脚似的。
马拉克搞这个差点儿破产，吃住都在公司里，身上的t恤都舍不得换了，最终他还是成功了。
蓝星唯一的可回收火箭白头鹰九号，让斯贝斯x一战成名，这才度过了危机。
不得不说，一般人还真干不了马拉克这活儿。