外的问道：“也就是说咱们的新产品在控制飞行姿态和稳定性上取得了突破，在柏林航展的试飞环节上能够展现出超越大疆的技术水平？”
“还没试飞，不敢保证新产品的稳定性。”
褚见明实话实说道：“所以只能作为备用手段，不到万不得已，还是不要冒险。”
万一在试飞过程中出现意外摔落
不要以为这是小事故，当初大米科技也尝试进军无人机行业，一度在网上炒作出了名气。
在各方面条件都成熟，万众期待中，小米科技的无人机产品当着千万网友进行试飞，结果出现摔落的意外，之后.
就没有之后了，大米科技从此退出了无人机赛道。
如果鲲鹏科技在柏林航展上出现这样的技术故障，想要在海外市场消费者心中扳回印象，不知道要费多少代价。
也许那时候黄菜都凉了。
所以褚见明在罗阳面前提出建议，不到万不得已，不要冒险。
“现在说这些还早，离柏林航展开始还有两个月时间，中间会发生什么，谁也不知道。”
罗阳一时间也不敢拍板，缓了一句道：“先把上了新技术的样机拿出来，作几轮试飞，看看结果再说。”
动力电池增加续航能力，这块没多大风险，无非就是实际增加数据和理论数据的差别，这个可以通过多轮试飞飞出真实数据来。
但是导航系统和飞控系统的结合技术就有风险了。
理论上能做出的各种飞行姿态，飞行角度，都要在试飞环节展现出来，只要鲲鹏科技这边在技术上还不完善，试飞环节就要出问题。
“我们开了几次会，讨论下来也是这个意见。”
褚见明回复道：“能在出发前试飞出完美状态，当然最好，如果还有不完善的地方，那就只能带几架调试的比较好样机过去了。”
万一大疆在这方面取得突破了呢？
总不能眼睁睁看着他们在柏林航展上一枝独秀吧？
到时候说不得就得赌一把运气了。
“除此之外，还有吗？”
“还有一项新功能技术也在试验中，需要等到7月底的试飞中验证。”
褚见明说起这个，脸上也明显挂起了笑容：“当我们的无人机飞控系统与遥控器之间，因为控制距离太远或者信号干扰失去联系时，飞控系统内建自动平衡失控保护功能，会将所有命令杆输出置于中位，在gps信号良好的情况下，自