个方面”
罗阳讲解的內容，实际上在会议室里播放的ppt里就有，原本可以对著投屏讲解，现在却要脱稿解说了。
好在这些內容本身就是他自己编写的，所以对於內容还是比较熟悉的，说起来不至於磕磕巴巴。
“首先就是押金和租金，共享单车一般要求用户在使用之前交纳押金，也会收取使用费用。这可以说是共享单车最主要的盈利来源。”
罗阳用平缓的语速解说道；“当然，目前我们的项目还只在高校內推行，因为投放场所具有封闭性这个特点，所以没有收取大学生的押金，只是收取他们的使用费。”
大学都打了围墙，是一个相对封闭的场所，加上大学生平均素质远高於社会整体水平，车辆丟失等因素降到了最低，可以忽略不计。
“mr罗，按照你的说法，这个盈利模式还没有得到可靠的验证啊。”
维克·科恩就事论事的指出里面的漏洞：“你们如何保证共享单车投放到市场上之后，受眾愿意为单车缴纳押金？”
“科恩先生，你这个问题问的好，我们已经有比较完善的解决方案。”
罗阳不慌不忙的回覆道：“就在下个月开始，我们將挑选出一两个国內小城市进行推广试验，除了验证大数据在城市投放单车的数据收集之外，同时也会验证收取押金的模式的可行性.”
维克·科恩没有想到罗阳这边早有准备，微微愣了一下。
“mr罗，期待你们试点投放顺利。”
维克·科恩笑眯眯的对著罗阳道：“这是共享单车项目盈利模式的重点，成功与否，直接关係到项目的价值。”
“我想应该没有多大问题。”
罗很自信的给了一个回復。
有什么好怀疑的，他可是重生回来的，早就知道答案。
“其次的盈利模式就是gg投放，共享单车的车身通常是整洁、简洁、明亮的，这些空间可以用来投放gg，从而为共享单车公司提供额外收入。共享单车企业可以通过向商家计程车身gg位、提供电子屏幕gg等方式获得额外收入”
解释这一条的时候，罗阳很放鬆的抽著雪茄。
“从经济效益来说，三线以及三线以上城市的投放，都具备盈利基础，因此国內城市对於共享单车的需求量在1000万~1200万辆之间，当然，我们漫步者科技不可能占有全部市场，但是作为这个赛道的首创者，我们有信