来，基本上也能够杜绝绝大部分腐败事件了，这也就足够了，绝对清廉与绝对纯净水一样，是不可能存在的，也没必要追求这个。
汽车行业，是很多超级大亨，最终的追求；
前世内地在电动车时代，进军汽车的新机遇来临，就也有很多商业大佬前仆后继的参与进去，一个是因为这个市场够大，远大于手机、家电或者其他产业，第二就是，这是很多人给自己定下来的一个目标。
甚至在燃油车时代，90年代的三星在各行各业取得一定成绩之后，李健熙也是雄心勃勃的准备制造汽车，但最终因为不懂运营以及亚洲金融危机而计划破产；
单论技术难度而言，燃油车的技术是超过电动车的（技术难不代表好），二战之后，几乎没有新的大玩家诞生，除了被韩国与美国支持的现代起亚。
别说自己是在香港，就算在欧美，想做新汽车品牌，那几乎也是不可能的，唯一的机会就是收购现有的企业，可能够出售的企业，基本上也都是快要破产的、技术不太行的，如果没有内地改开之后的新市场，那即使是他这个财可敌国的穿越者，也不太想参与汽车行业；
但既然有了机会，自然要抓住，不说成为什么汽车巨头，能够成为全球二线级别的，再在国内混点成绩，那也就足够了。
不过，眼下才74年，离改开还有4年多，撒切尔上台并整顿国企至少还要五六年，眼下也就只能等待了，正好给自己足够的时间来布局汽车零售产业。
当然，汽车行业也不仅仅英国有，可其他国家目前也都属于汽车发展的还不错的时间段，哪怕是美国，自己一个香港人，想要收购这些国家的品牌，难度只会更高，且政府层面，也是很难通过的，除非别人家的汽车品牌快倒闭了，才可能卖给外人，且还会提出一大堆条件；
英国其实也差不多，但好歹自己也算英联邦的人，外加也很早投资了撒切尔，在这方面，或多或少比收购其他国家汽车品牌的可行性要高不少，且自己也算了解英国汽车行业，有自己的机会。
在一切都准备好后，只需要等待时机即可；
时间很快就到了1975年初，香港的恒生指数已经突破了250点，地产行业也有所上升，整个香港的经济，开始焕发出了新机，不少人的心中，也充满了新的希望；
只不过，这并不包括被称为香港四大洋行之一的和记黄埔有限公司；
香港中环和记大厦的总部，祁德尊眉头紧皱的坐在一间会议室的最前