适的，额外帮一把；
但如果没收购成功，那自己的汽车销售资源必然一分也不会帮的，自己安安心心的卖丰田本田大众甚至美国三大汽车不更香吗？至少在质量技术上，这些大品牌没什么大问题，自己也安心很多。
“嗯”撒切尔也理解了，随即道：“杨先生，这件事涉及很大，短时间内估计不会成功，你可能需要等待一段时间，我也先告诉你这一点。”
杨文东点头道：“我明白，这一点，我也有心理准备。”
mini汽车现在再怎么拉跨，也是一家年销量4-5万辆的汽车，在英国有着超过5000的直接就业岗位，又是汽车这种特殊产业，自己又是外资；
想收购这样的企业，流程必然是非常繁琐的，英国上下议会可能还不一定都同意，这就又会有所扯皮；
所以自己也是刻意提前通知撒切尔，希望她能够尽早推动这件事，哪怕个一两年时间，只要能够在80年代初成功就行了，自己的主要核心目的，还是为了内地市场；
mini、或者说兰利的汽车之所以不行，主要也是因为目前用的还是60年代的技术，早期因为市场稳固而不思进取，后来被德国法国美国甚至日本汽车摁在地上摩擦；
但60年代的汽车技术却非常适合国内，反而最新技术，国内可能掌握不了
原先历史上，80年代国内引进的桑塔纳，其实也是大众在60年代的汽车技术。
他倒也没想过成为内地的大众，但能够分一杯羹，也是不错的，mini这种省油的小型车，倒也是适合缺油的内地，别看内地如今是石油出口国，但国内其实也很缺油，因为石油是外汇的主要来源。
英国的市场之中，除了汽车行业，也还有其他的一些领域合适投资，不过事情得一步一步来，自己先搞定汽车再说；
除了汽车，其他行业大部分都是区域性的垄断企业，类似曾经英资在香港的产业，这些产业，他这个外资想获得，也不容易，且撒切尔刚刚上台，即使想改革，也不会那么快，所以等到mini收购到手后，再逐步图谋其他。
后续，杨文东在英国又待了几天，也在撒切尔助理的介绍下，认识了一些英国现任政府的不少官员，包括负责工业的大臣，未来自己与其接触应该不会少，毕竟，他不可能什么事都找撒切尔，人家怎么着也是首相了，顶多与自己商讨一些大事，其他细节还是得与英国官员沟通的；
官面上的话，杨文东也说了不少，什么