麻的人群，突然问道：“黄浦江上没有桥吗？”
王局长道：“当然有，1976年我们建成了松浦大桥，只是您也知道，黄浦江是很长的，大家不可能都绕行松浦大桥，即使真的绕，那松浦大桥也得堵死。”
“为什么没有再多建几座大桥？”杨文东跟着问道；
王局长笑道：“杨先生，我们也想啊，但没钱，整个上沪市，需要投资基建的地方太多了，比如各个地方的公路、水电管道、垃圾场、自来水厂、房屋修建、卫生除害等等；
这些事情，在一定程度上，是比建桥更重要的，毕竟没有大桥，还是可以通过渡轮来缓解一下的，而一座大桥的投资，是可以做很多其他事情了。”
“那我这个外资，能不能参与投资建桥？”杨文东立刻来了兴趣：“我先投资建桥，然后再慢慢收费拿回投资，这样的话，也能缓解上沪市的交通压力，我这边也会有稳定经济回报？怎么样？”
一个城市的基建太多了，就刚刚王局长所说的，不过是一小部分罢了；
这其中都是国有企业，且也不适合私人资本投资，不过大桥，倒是有操作的机会；
如今香港那边地产市场进入了高峰，长兴地产集团手中握有不少的资金，虽然目前主要目标是日本地产市场，但国内这边也可以适当参与，特别是最终大型基建项目，本身需要费的并不多，只要项目稳妥，那完全可以9成效率的利用银行资金来运营；
王局长听完后，眉头紧皱，道：“先投资再收费？不太妥吧？这过桥，还需要收费？”
“这是最完美的方法，只要我们收费收的比渡船低，那对老百姓来说，经济成本也会下降，而且大桥的通行效率，是非常高的，能够堪比几百艘渡轮。”杨文东接着说道：“对于城市管理来说，这样的好处也很多，也能够避免黄浦江水被进一步污染，对吧？”
无论是大桥还是隧道，其通行能力，跟渡轮完全不在一个层面，唯一的不好就是固定了位置，没有渡轮那种灵活性；
王局长道：“可是国内的桥建起来后，一般都是免费的，这收费的话，恐怕.”
“我明白王局长的顾虑。”杨文东跟着说道：“这种事，在国外其实早有案例，不仅仅是大桥，还有公路；
一般就是大资本家先投资，然后慢慢收费回收成本，同时保证运营，这样的好处，就是可以快速的将各种基建给建立起来；
比如如果上沪同意我的方案，那我可以在未来几年内，