理。
任何人做任何事，都得有个目的，有了目的，才好推定他会如何做。
战场，更是如此，容不得半点凭空想象。
“日军现在所有作战意图，皆来自太平洋战场上的失利”唐刀也不推辞，径直从地上拿起石子，在桌上和方显绝来进行战棋推演。
这个战棋推演注定和即将发生的事实相差无几，因为这世上除了制定‘一号作战计划’的日本人，恐怕就再也没人比未来小蝴蝶更加清楚了。
1944年春，第二次世界大战局势已经逆转，盟军在亚欧各大战场凯歌高奏。
欧洲战场上，在欧洲东线，毛熊人将日耳曼帝国军逐出过境，继续向其仆从国反攻；欧洲西线，盟军远征军总司令艾森上将统率盟军正积极开辟第二战场，日耳曼帝国即将面临两线作战的危机；欧洲南线，墨索里尼政府倒台，轴心国分崩离析。
太平洋战场上，米军和日军的较量已经分出强弱，米军步步紧逼，虽暂时还没完全切断日军海路，但已使其海洋运输能力不足先前的一半，这也导致东南亚战场上的中、米等数国联军开始发起反攻，使日军不得不由攻势改为守势。
日军大本营意识到一个很可怕的问题，从日本本土到东南亚、南亚的海上交通线即将被切断，那自高丽半岛经中国再到马来半岛的大陆交通线将成为其最后的生命线。
而这条重要交通线上的大部分地区包括中国豫省、湘省、桂省等地都还处于中国军队的控制下。
为了挽救日军在东亚和太平洋战场的危局，日军大本营提出了‘打通大陆交通线’的构想，又称作‘一号作战计划’。
所谓‘大陆交通线’，是指从朝鲜半岛出发，经由中国东北进入山海关，自北至南贯通平汉、粤汉、湘桂铁路，连接滇越铁路，打通中国东北、华北、华中、华南、西南战场，并纵贯东南亚中南半岛，马来半岛、印度尼西亚群岛，最终把日本本土、东亚大陆和南洋地区连为一体，建立日军路上补给线，避免海、空被米国控制后全军覆灭。
其实，早在1943年夏天，有关‘一号作战’的构想就已经提交给日军大本营会议上讨论，但由于当时东南亚战局紧张，太平洋上岛屿争夺战也属白热化，日本陆军兵力不足，计划被迫暂停。
9月，米军新服役的b-29轰炸机投入实战，日本本土首次进入了盟军空军可以直接打击的范围。11月25日，9架b-29从中国大陆柳州出发，航程近2500公里，轰炸了在湾省