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第304章 这个飞行装置,搭上电池就可以直接起飞了!(5 / 6)

那样的问题,但是,当几个确定的技术方案结合在一起的时候,好多问题就直接解决了。

几种针对不同技术难题的设计方案,可以说是完美的结合在一起。

实验组好多人都为之惊叹不已。

他们都对于最终确定的设计方案感到惊讶,尤其想到每一个小细节的设计,都是王浩敲定下来的。

问题来了。

如此复杂的设计方案是怎么逐条确定下来的?

哪怕他们是一起跟着做讨论,一起跟着做研究的,也想不到王浩是如何做到的。

最终他们只能得出结论,“王院士,是天才啊!”

“我们是远远比不了的,即便是一起跟着做研究,也完全想不通。”

“可能就是智商的差距,我们虽然生活在同一个空间中,但智商处在不同的维度上……”

……

新型超导储能线圈的设计,确实是一个非常复杂的工作。

实验组费了一个月时间才确定了设计方案,然后就是通知相关的合作工厂进行生产,有了实验品以后就开始做测试。

于此同时,检测、保护、数据监控等后台软系统,也一起跟着做研究。

王浩把整体的设计分成两大部分,一个就是最核心的储能线圈,另一个就是包括失超保护、自动化冷却控制、功率调节等结合在一起的软系统。

后者当然是非常重要的。

在完成了新型超导储能线圈的设计以后,就可以开始进行软系统的研究了。

软系统的研究要比储能线圈还要复杂,还需要结合储能线圈的测试进行完善。

这部分工作是耗时最长的。

另外一个部分,制冷系统,相对就容易了,因为使用了新型高温超导材料,临界温度达到了147k,温度调节就相对容易了很多,只需要保证储能线圈内部温度稳定就可以了。

下一步实验组的工作就转移到软系统的研究中。

……

两个月后。

实验团队已经完成了储能线圈的测试工作,很大一部分软系统的设计工作也完成了。

下一步就是准备制造出实验品了。

这是不容易的事情。

虽然储能线圈的测试已经过完成,相关软系统也相对完善了,但线圈、检测器材、内部管道等,想要结合在一起,制造出对应的smes电池也很不容易。

在基础的设计上,还是要

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