最多的是持续使用后导致的自发机械故障。
但150辆也够了，鲁路修不再玩「两波坦克交替进攻，一波持续进攻12小时、另一波休息8小时赶路4小时」的把戏，而是把150辆集中成一个波次，每天作战16小时，休息8小时，夜间睡觉。
那16个小时，也不是一直进攻，中间也要分两次各休息1小时，让士兵们有时间吃饭稍歇。
而且这种长途持续进攻，坦克跑得太快也没意义，步兵会跟不上的，现在还没那幺多卡车搞机械化步兵。
之前打哈尔科夫和波尔塔瓦，都是一口气冲150公里左右，那已经是如今步坦协同的单次极限了，步兵还可以靠提前养精蓄锐、开打后强行军赶路不眠不休，一口气撑到底。
超越150公里之后，就不是步兵能靠毅力一口气撑到底的了。哪怕是德玛尼亚人最精锐的士兵，也做不到这样的持续强行军，只有地球位面上的某些神秘伟大的特殊军队做得到。
也正因为步兵跟进比较慢，所以在鲁路修调整后的新战术下，坦克兵夜里可以睡觉，填线步兵就不能睡觉了，他们要一直24小时赶路追上去。但这种赶路也不是无限期的，只要一口气赶到预定的填线阵地位置，后续就可以补觉了。
下一段需要填的防线，自然有另一支部队去填。
突进得远了之后，还可以利用铁路和火车稍微捎一段距离、只在步兵部队快靠近战区时，才下车徒步。
但这对工兵部队的要求会非常高，刚刚夺取的新领十上，铁路往往有各种被撤退敌军破坏的隐患，需要工兵部队抓紧抢修排除安全隐患，火车才能快速恢复运输。
在如此周密的部署下，隆美尔的初期攻势非常顺利，最初3天稳扎稳打往前打了80多公里，于12月5日凌晨抵达了米尔哥罗德。
沿途还击溃了露第7集团军下属的2个后卫师。
米尔哥罗德是基辅和波尔塔瓦之间、最重要的铁路沿线城市了，距离基辅还有不到200公里。
到达米尔哥罗德后，鲁路修还通过无线电联络了一下友军，以了解情况。
在电报中，他得知冯.博克那一路最初一两天不是很顺利。
冯.博克一开始试图按部就班地从切尔尼戈夫往南沿着铁路线往回推一点、然后尽量先沿着基辅城切到基辅城东的铁路沿线，然后再往东进攻。
但冯.博克很快发现，露沙军队在基辅城内有重兵防守集团，越往南、越靠近城市，露沙人