们互相磨合。我帮你们牵个线就好。」
德玛尼亚著名的齿轮和传动系统、变速箱巨头采埃孚，在地球位面也是1915
年成立的，那也是因为战争催生，帝国对「提升扭矩、降低转速」的大功率传动变速箱有需求，让巴登公国搞了这幺一家公司。
只不过，地球上的采埃孚真正大放异彩，要到1930年代了，他们在诞生之初，因为德玛尼亚国内还没有三相电弧炉钢这种优质材料，战争结束后又被《凡尔赛条约》制裁，没钱升级冶金业，所以一直蹉跎了多年。等到29到33年的大萧条都结束后，德玛尼亚的冶金工业和加工工艺重回巅峰，采埃孚才大放异彩。
不过现在有了鲁路修的影响，加上他的眼界和资源整合能力。让克虏伯1915
年就炼出了优质的三相电弧炉钢，有了好材料的加持，再让克虏伯给采埃孚开点小灶、愿意为这个小客户的小订单做「私人订制」优化，想必至少能让采埃孚少走十年弯路。
相信一年之内，德玛尼亚在齿轮传动和变速箱领域的技术水平、就超越地球位面1924年金马克崩盘复苏后的水平，都是做得到的。
两年之内，到本场战争结束时，达到地球位面1933年大萧条结束时的水平，都有可能。
当然，就算是达到了地球位面1933年的变速箱科技水平，想造出「沙恩霍斯特」甚至「俾斯麦」的动力系统也是不可能的。沙恩用的是1936年的变速箱科技，地球位面33到36年那几年，可是德玛尼亚人疯狂高速补技术短板的几年，一点都含糊不了的。
所以，鲁路修估计，从今天开始全面攒局变速箱科技，到1918年时，弄出类似于地球位面法兰克人1931年的「敦刻尔克级」的变速传动技术，应该还是做得到的。
到1921~1922年，争取实现地球上「沙恩霍斯特级」的变速传动。然后如果能保持住这个技术秘密，就可以确保帝国为将来战争造的战舰，在动力系统上领先敌国至少一个技术代差。
说通俗点，这个差距基本上就相当于「同样的舰艇总吨位和动力系统占用吨位，德系能比布系丑系快3节」。
（注：带初代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，一般比同动力吨位的无变速箱战列舰快2~3节，大致「敦刻尔克级」就算那一代变速箱。有二代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，还能同等条件再快2节，大致就是「提尔皮茨」那个水平）
古斯塔夫.克虏伯原本听都