的，所以并没有什幺性能差距。
即便是有某台车稍微快一点，也只不过是零件公差导致的，观众们也并不在意。
大家都知道，这场比赛比的不是速度，而是跑出来的圈数。
四驱车作为流行玩具，经过了三十多年的发展，已经从街头玩具，变成了技术含量颇高的一项竞技运动，甚至有专业的职业赛事。
经过一代代四驱车发烧友的改装，四驱车性能已经达到了一个极高的层次。
对速度的极致追求，让四驱车的马达功率几乎达到了尺寸限制的极限。
如此强劲的动力，自然对能量供应的要求非常高。
电池的容量、供电稳定程度、温度控制都极大地影响着四驱车的速度发挥。
所以，对电池来说，四驱车真的是一个很好的展现性能的平台。
就在四驱车拉力赛火热进行的时候，这次东京电池国际展会的主办方得知了这个有些离谱的消息，并迅速通知了本国的几家电池厂商。
松下电池展会负责人听到这个消息之后，大为光火！
「可恶的中国人想要干什幺？难道以为用这样的卑劣手段，就能比得上我们松下电池吗？」
掌门人津贺一宏却没有当一回事。
「哗众取宠罢了，不过能想出这样的办法来宣传产品，这家公司倒也算有些本事。
随他们去吧，能为今年的国际电池展多带来一些关注度，也是很好的！」
与松下电池的泰然自若相比，其他几个被动参加了这场拉力赛的电池厂商心态就没有这幺好了。
尤其是lg和三星这两家韩国的公司。
他们的电池技术虽然是一流水平，但是跟松下比起来，还是有些许差距的。
这样下场跟松下公司同台竞争，不是把脸伸出去让别人踩吗？
万一这个四驱车拉力赛跑出来的成绩不理想，被日本人嘲笑了，他们这次参展的负责人可是要负责任的。
在日韩这种上下尊卑分明的大公司里，上司可是不会听你解释的。
在得知消息的第一时间，他们就带着人赶到了星汉新能源公司的展厅前。
只不过此刻展厅周围早已经围满了观赛的人，他们哪里能够挤得进去。
只听到前面传来观赛人群的讨论声。
「都已经700圈了，都还没有减速的迹象，你们说这4家公司的电池能够超过1086圈吗？」