赵铁毅此时又说道：“老板，最近抚顺煤和开滦煤正在争先倾销煤矿给上海，我们这艘船或许可以承接拉煤的活计。特别是抚顺煤，他们甚至希望我们公司承运”
陈光良果断的说道：“不拉抚顺煤，我船就是空着，也不吃这口血淋淋的饭。开滦煤那边倒是可以争取，毕竟也算合作伙伴了。”
其实，这个时候‘抵制的声音’已经小很多，再加上煤炭属于允许范畴的资源，拉抚顺煤也不一定遭到多少抵制。
因为抚顺煤足够便宜，所以一些工厂已经在暗地里购买，很多人也只是睁一只眼闭一只眼。
但陈光良是何许人，自然不吃日本人这一套！
“嗯，我们也没有想着拉抚顺煤，毕竟环球航运的业务已经走上正轨。”赵铁毅马上见风使舵道。
陈光良倒是没有怪罪于他，毕竟只要管理上没有问题，这些都是小事情。
目前，环球航运七条船中：
第一、二航线的四条船，上半年业务还不错，获得利润约20万大洋，下半年只会更高；
第三、四航线的两条船，从去年10月开始拉甘蔗，为环球航运带来了45万大洋的利润，目前已经投入到固定航线当中——广州湾至香港、广州湾至西南诸省等。
算下来，环球航运在买下‘金峰号’后，账上的现金流还有差不多四十多万大洋。
与此同时，环球航运还准备买下一艘船，此轮扩张才算结束。
粤省第一制厂终于兑现承诺——首笔分红300万大洋，其中江南财团获得150万的分红，陈光良个人分到75万大洋的利润。
当然，这只是第一部分，方椒伯亲自去了粤省参与查账，制厂显示截止1932年7月，第一制厂获得的是409万大洋的利润。
剩下的109万利润，准备和明年一起分。
此时的粤省，已经登录上海滩，但还没有占领上海滩，所以下一个榨期是很关键的。
就目前来说，江浙财团的投资这一笔，总分红不会低于300万（投资200万），所以不可能亏损。
粤省方面最多是在1933年下半年，将其它五个厂作为主力榨厂，将第一制厂作为后备榨厂，这样来减少分红。
不然，就得陆续向江浙财团分红，毕竟现在江浙财团已经掌握监督财务的权利。
陈光良也没有担心太多，毕竟他还得了好处。
此时，粤省制厂的股东们，在香格里拉饭店