高达10亿美金出头，还不含利息。
代理总经理的陈文铭，主动汇报道：“因为去年我们签署了很多长期合约，再加上行情逐渐恢复平稳，所以我们计算的是1973年底，偿还所有的贷款和利息。这些都是可控的，不管这期间航运行情是如何的变化，我们整体利润能保持一个稳定的数据。”
做航运的行情很关键，前世美国货柜箱巨头海陆运输公司在1973年利润仅有1600万美元，而第二年就涨到了1.42亿美元。当然这里面也有一个小原因，那就是收购了货柜箱发明人创办的企业，但这也只是少部分的原因，大原因是1974年油船运费暴跌，但货柜箱运输爆发。
陈光良听到1973年底就可以偿还清楚贷款和利息，内心非常的骄傲，这几年世界石油的运输，环球航运可谓垄断了不少，赚了很多的钱。希腊的船东，受到最大的影响；其次，是日本船东，最后，才是欧美船队。
但显然，人都是贪心的，陈光良千方百计在寻求尽早的还完贷款。
他马上布局道：“将环球航运的资金，尽数兑换成日元。同时，拿出部分资金投入到日本股市当中。美国刚刚出台的脱钩战略，必然会导致日元升值；而尼克松的新经济政策后，全球通胀下行，日本也会开始降低利率，股市加速上涨。我们将环球航运的资金，集中在日本银行和股市，不仅有利于增值，也是投资日本的一个信号。”
日元今年必将升值，预计在15%以上；而日本股市从现在开始，到1973年10月之前，也必将是一个小高潮。
环球航运将资金集中在日本，正好符合眼下的处境——欠下日本多家银行的造船款及利息。
而等到1973年9月前，将日本股市的资金全部套现，不仅可以还清贷款和利息，而且还能有不少资金，等待‘石油危机’去抄底日本股市和地产。
毕竟日本是一个没有资源的国家，石油危机的影响一定是巨大的。
陈文铭马上说道：“好，我马上准备调度。我们毕竟早在日本建立好关系网和渠道，一切都会很快的执行您的命令。”
他今年开始代理总经理，预计学大哥一样，代理两年会正式接任总经理，所以他已经开始抓全局的工作。当然，有两个长辈看着，又有堂哥辅佐。
接下来，陈光良对陈光聪道：“光聪，你加入环球多少年了？”
陈光聪深有感受的说道：“我19岁加入环球，已经39年时间了。这辈子基本都在做航运