技术。
实际上他们内部连第二代双枪快充的方案都有了，真正的研发一代储备一代，放出来简直亮瞎王垒的双眼！！
届时在两台120kw超充桩的加持下，直接能达到最大240kw的充电速度。
真正实现左脚踩右脚，商用充电桩的充电速度，压缩在半个小时以内。
目前60kw的商业充电桩。
充满一台车的效率，实际是要花费一个半多小时。
有些仅仅搭载了30kw快充模块的车子，更是需要两个小时多那幺夸张。
出现这种情况，他们这种相关行业人土，其实内心比车主还急！
如果能把车子的充电速度，压缩在一个小时以内，那幺随着新能源车数量增多，商用充电桩的翻台率将会提高一个量级。
原本被资本所不看好的商用充电桩，盈利空间直线上升，也会变成三方资本投资的香饶。
届时快充所需要的sic碳化硅模块，将会订单需求暴涨！
对他们来说是重大利好。
「许总，这边就是咱们的sic二极体生产线，核心环节一共包括晶片加工、器件制造、封装测试三大模块—」
「高性能的sicschottky二极体，带来的开关损耗和反向恢复电荷都显着优于行业平均水平，导通电阻和高温稳定性，可以对标英飞凌—」
「用在快充模块这种核心功率部件上，能将效能发挥到最佳，且使用寿命和发热稳定性控制在极其良好的水平。」
聊完投资后，一切都变得愉快起来。
泰科天润技术总监陈默，主动带着许易一行人，参观起了公司内部精密的sic产线。
国产器件性能对标英飞凌一这句话听起来很夸张。
但从前英飞凌总部的sic器件设计专家嘴里说出来，又变得有几分可信度了。
「有了这笔资金支持，我们也可以着手扩充sicm0sfet的研发设计，预计在20个月内可以完成sicmosfet的流片。
不过。
目前就算仅仅采用我们自研的sicschottky，预计快充模块的成本，也可以降低10%
也就是单台快充模块总成本一万三，能达到1300元的成本降幅。
如果等sicm0sfet的研发流片完成，总成本降幅预计可达到25%。，讲完主要技术参数。
陈默连忙又补充起了他